Entretien - LGB Sumpter Valley Mallet Mode D'emploi

se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l'accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d'un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Ce modèle est équipé d'un éclairage
qui s'allume automatiquement sui-
vant le sens de la marche. Il possède
une douille à usages multiples
«plate», avec couvercle amovible
située à l'arrière du tender (figure 3).
Cette douille peut être utilisée pour
fournir l'alimentation électrique de la
voie aux voitures LGB munies d'une
électronique d'éclairage ou de son.
Pour enlever le couvercle de la
douille, tirez simplement dessus. S'il
ne sort pas, utilisez un petit tournevis
droit pour le plier légèrement. (Ne
sortez pas le logement extérieur rec-
tangulaire).
Générateur de fumée
Ce modèle est équipé d'un généra-
teur de fumée. Une petite quantité de
liquide fumigène dégraissant LGB est
fournie avec le modèle réduit. Pour
obtenir de meilleurs résultats, rem-
plir à moitié le générateur de produit,
s'il est trop plein, le générateur ne
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pourra transformer le liquide en
fumée.
Attention ! N'utiliser que du liquide
fumigène dégraissant LGB (50010).
D'autres produits risquent d'endom-
mager la locomotive.
Attention ! Ne jamais toucher l'élé-
ment chauffant situé à la partie cen-
trale du générateur de fumée car il
est chaud et fragile. Usage réservé
aux adultes, ne pas laisser les
enfants y toucher.
Conseil : Le générateur de fumée
peut fonctionner «à sec» sans liquide.
Effets sonores
Ce modèle réduit est équipé d'un
système d'effets sonores électro-
niques numérique. La commande de
réglage du volume sonore se trouve
sous le dôme de vapeur amovible
arrière (fig. 4).
Les bouffées de fumée sont synchro-
nisées avec la rotation des roues. Le
réglage usine est deux bouffées par
tour de roue. Si vous préférez 4
bouffées par tour de roue, comme
sur le prototype, reprogrammez le bit
7 du registre CV54 à « 64 » (voir
«Instructions pour experts »).
En plus des bouffées de fumée, vous
entendrez le bruit des cylindres. Si
vous utilisez le système multitrain,
vous pouvez ajuster le son en fonc-
tion de la charge : comme sur la
locomotive à vapeur originale, les
bouffées de fumée ne s'entendent
pas pendant le ralentissement ou
dans les descentes –seul le bruit des
cylindres se fait entendre dans ces
situations. Pour activer cette option,
programmez le bit 4 du registre
CV54 à « 8 » (voir « Instructions
pour experts »).
Tous les effets sonores décrits ci-
dessous peuvent également déclen-
chés directement par le système
multitrain LGB (voir Système multi-
train).
Cloche et sifflet : Le sifflet se fait
entendre automatiquement dès que
la locomotive démarre.
La cloche et le sifflet peuvent égale-
ment être déclenchés par l'aimant
commutateur de son LGB (17050)
fourni. L'accessoire 17050 se met en
place entre les traverses de la plupart
des sections de voie LGB.
L'aimant de l'accessoire 17050 se
trouve sous le logo LGB. Si le
contact est installé avec le logo d'un
côté de la voie, il déclenchera le sif-
flet au passage du modèle réduit. Si
le contact est installé avec le logo de
l'autre côté de la voie, il déclenchera
la cloche.
Freins : Pour déclencher le «grince-
ment» des freins, il faut réduire len-
tement la vitesse du modèle réduit. Il
suffit d'une main habile et d'un peu
d'entraînement.
Bruits à l'arrêt : Avec le système
multitrain, le bruit de la chaudière se
fait entendre après l'arrêt de la loco-
motive. Vous entendez également,
sans ordre particulier, le bruit de la
pompe à air, de l'injecteur et du cla-
pet de sécurité.
En fonctionnement analogique, pour
entendre les bruits à l'arrêt, il faut
maintenir une tension faible (environ
6,5 volts). Placer la commande de
réglage de vitesse en début de cour-
se de sorte que la locomotive ne
démarre pas mais que les bruits à
l'arrêt puissent se faire entendre.
Conseil : Pour entendre les bruits à
l'arrêt en fonctionnement analogique
alors que la commande de réglage de
vitesse est au zéro, et au moment du
changement du sens de la marche de
la locomotive, il faut installer l'acces-
soire 65011 Alimentation générateur
d'effets sonores. Pour toute ques-
tion au sujet de l'installation de l'ac-
cessoire 65011, veuillez entrer en
contact avec votre détaillant autorisé.
Blocs d'alimentation
Attention ! Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser que
les blocs d'alimentation LGB (trans-
formateurs, groupes d'alimentation
et commandes) pour faire fonction-
ner ce modèle réduit. L'utilisation de
blocs d'alimentation autres que les
blocs d'alimentation LGB rendra la
garantie nulle et non avenue.
Pour ce modèle, utiliser un bloc d'a-
limentation LGB de sortie supérieu-
re à 1 A. Se reporter au catalogue
général LGB pour des renseigne-
ments complémentaires au sujet des
blocs d'alimentation LGB pour utili-
sation à l'intérieur, à l'extérieur et
pour le système multitrain.
Attention ! Après un certain temps,
ce modèle réduit peut laisser des tra-
ces de carbone ou d'autres débris
autour des voies. Cette poussière et
ces débris peuvent tacher les tapis et
autres matériaux. Pensez-y lors de la
création de votre réseau. Ernst Paul
Lehmann Patentwerk et LGB of
America ne sauraient être tenus pour
responsables pour quelque domma-
ge que ce soit.

ENTRETIEN

Entretien par l'acheteur
Niveau – Débutant
Niveau – Intermédiaire
Niveau – Expert
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