Agilent Technologies 7820A Mode D'emploi page 165

Vérifier qu'un injecteur DIF n'est pas bouché
Dépannage Agilent 7820A
Les problèmes d'allumage du FID se doivent le plus souvent à
une buse bouchée (partiellement). Si la buse n'est pas
complètement bouchée et que la flamme est toujours allumée,
l'allongement des temps de rétention des pics constitue un
deuxième symptôme. Le problème des buses bouchées se
retrouve plus souvent sur les colonnes remplies ou à fort
ressuage/film épais et avec les applications à températures
élevées. Il est préférable d'utiliser le four de colonne dans les
limites de température de la colonne, et d'utiliser le DIF à une
température supérieure d'au moins 20 °C à la température
maximale du four dans la méthode du CPG. Si le DIF se bouche,
les débits réels d'H2 et de gaz vecteurs capillaire et d'appoint
seront inférieurs aux valeurs indiquées par le CPG.
Pour vérifier qu'une buse DIF n'est pas bouchée :
Laissez la colonne installée dans le DIF. Si vous l'avez déjà
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retirée, bouchez le raccord de la colonne du détecteur dans le
four. (Maintenir la colonne installée détermine si la colonne
est installée trop haut dans la buse, ce qui boucherait
l'orifice.)
2 Réglez le débit d'appoint sur « Off ». Confirmez une lecture
sur l'écran du CPG de 0,0 ml/min pour le débit d'appoint réel.
Réglez le débit de l'hydrogène sur 75 ml/minute (augmentez
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la pression d'alimentation H2 pour obtenir ce paramètre de
débit.)
Surveillez la lecture « réelle » du débit d'appoint
4
Si le flux d'appoint indique une valeur en excès de
1,0 ml/min, ceci indique que la buse est bouchée ou
partiellement bouchée, que la pression recule du canal H2
vers le canal d'appoint du module EPC ou EPR, provoquant
une fausse indication de flux sur le canal d'appoint.
Vous pouvez également retirer la buse de la cartouche et la tenir
près d'une source lumineuse. Vérifiez l'absence de contamination
dans la buse. Si elle est bouchée,
Tâches de dépannage
remplacez la buse.
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