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Attention : accroche toujours d'abord les sangles du para-
chute de secours puis les élévateurs du parapente aux
mousquetons principaux, afin que les sangles du secours ne
se mettent pas en travers des fermetures des mousquetons.
Lancer le parachute de secours
En cas de nécessité, libère la poignée d'extraction en tirant dessus
avec force et lance-la au loin avec le pod. Les suspentes se tendent
et ouvrent ainsi le pod. Le parachute de secours sort alors du pod,
se déploie et se gonfle.
Pour des raisons liées au poids, les sangles du parachute de secours
de la sellette LIGHTNESS sont fixées sur les mousquetons principaux.
Lorsque tu as lancé le secours, cela ne te permet pas de prendre fa-
cilement une position verticale. Il faut donc que tu fasses l'effort de te
redresser. En tirant fortement sur les élévateurs B ou C de ton aile, tu
l'empêches de voler, ce qui évite qu'elle ne vienne se mettre en travers
du parachute de secours et que les deux voilures ne se mettent en
position de miroir.
Attention : comme toujours avec un cockpit frontal, tu peux
avoir du mal à atteindre la poignée d'extraction du parachute
de secours si tu as des twists dans les suspentes de ton aile.
Utiliser le Speedbag
Après l'envol, maintien ton corps dans la position de la phase de dé-
collage et avec un pied, accroche le Speedbag qui pend juste derrière
toi. En t'appuyant dessus, tu peux ensuite prendre une position de
vol allongée et confortable. Lorsque tu prends ta position de vol et
que tu tends les jambes, le mécanisme de fermeture intégré referme
automatiquement l'ouverture du Speedbag.
Pour l'atterrissage, sors les deux pieds suffisamment tôt du Speed-
bag et redresse-toi. L'atterrissage doit toujours se faire debout afin de
ne pas te blesser et de ne pas abîmer le matériel.
Le récit de Chrigel : la longueur du Speedbag est très impor-
tante pour une position de vol confortable. Cette longueur
varie selon les chaussures que tu portes et tu dois l'adapter à
la situation.
Le récit de Chrigel : N'oublie jamais que ta sécurité dépend
bien plus de ton comportement que de ton matériel. C'est
pourquoi il vaut mieux que tu restes un peu trop longtemps
dans une position redressée lors du décollage ou de l'atter-
rissage plutôt que de toucher le sol assis, pour éviter de te
blesser et d'endommager ton matériel.
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