AUMA SAEx 07.2 Instructions De Service page 62

SAEx 07.2
Elimination des défauts
Affichage sur l écran
Qualité du réseau
Défaut thermique
Déf. pas réaction
Tableau 17: DISTANCE non disp. et Contrôle fonctions (signal collectif 04)
Affichage sur l écran
Cmde man. incorrecte
Sélect. pas DISTANCE
Service actif
Bloqué
Arrêt URGENCE actif
Comp. URGENCE actif
Interface E/S
Volant actif
Bus terrain FailState
ARRET local
Interlock
By-pass interlock
PVST actif
62
SAEx 16.2/SAREx 07.2
Description/cause
En raison d'une qualité faible du réseau, la
commande ne peut pas identifier la séquence
des phases (séquence des conducteurs ex-
térieurs L1, L2 et L3) à l'intérieur du temps
réglé pour la surveillance.
Protection moteur déclenchée.
Aucune réaction du servomoteur à l'issu de
commandes de manœuvre à l'intérieur du
temps de réaction réglé.
Description/cause
Signal collectif 13 :
Causes possibles :
Plusieurs commandes de manœuvre (p.ex.
OUVERTURE et FERMETURE simultané-
ment, ou encore OUVERTURE et
manœuvre de Position consigne)
Une position consigne est active et le po-
sitionneur n'est pas actif
Pour bus de terrain : La valeur consigne
est supérieure à 100,0 %
Sélecteur n'est pas en position DISTANCE
Opération via l'interface de service (Bluetooth)
ou le logiciel de service AUMA ToolSuite.
Le servomoteur est en mode de fonctionne-
ment Bloqué.
Le bouton d'arrêt d'URGENCE a été actionné.
L'alimentation du contrôle moteur (contacteurs
ou thyristors) est interrompue.
Mode d'opération URGENCE est actif (signal
URGENCE a été émis).
0 V est appliqué à l'entrée URGENCE.
Le servomoteur est contrôlé via l'interface E/S
(parallèle)
Le mode manuel est activé.
La connexion bus de terrain est disponible.
Toutefois, la transmission de données utilisa-
teur par le maître n'est pas effectuée.
Un ARRET local est actif.
Bouton-poussoir STOP de la commande loca-
le a été actionné.
Un interlock est actif.
La fonction by-pass est bloquée.
Le test partiel de la course de vanne (PVST)
est actif.
SAREx 16.2 Unité de commande : électromécanique
ACExC 01.2 Intrusive Modbus RTU
Solution
Vérifier la tension du réseau.
Vérifier le paramètre Temps de réponse
M0172 et prolonger la durée si requis.
Attendre le refroidissement.
Si le signal de défaut est toujours affiché
après le refroidissement :
Positionner le sélecteur en position de
-
Commande locale (LOCAL) et re-
mettre à zéro le signal de défaut à l'ai-
de du bouton-poussoir RESET.
- Effectuer la commande de remise à
zéro à l'aide du bus de terrain.
Vérifier les fusibles
Vérifier le mouvement au niveau de l'accouple-
ment du servomoteur.
Solution
Vérifier les commandes de manœuvre
(émission d'une seule commande de
manœuvre).
Régler le paramètre Positionneur sur
Fonction active.
Vérifier la valeur consigne.
Appuyer sur le bouton-poussoir
afficher des signaux individuels.
Se référer au Manuel (opération et réglage)
pour la description relative aux signaux indivi-
duels.
Régler le sélecteur sur position DISTANCE.
Quitter le logiciel de service.
Déverrouiller le bouton d'arrêt d'UR-
GENCE.
Remettre à zéro l'état d'arrêt d'URGENCE.
Déterminer la cause pour le signal d'UR-
GENCE.
Vérifier l'origine de la panne.
Appliquer +24 V DC à l'entrée d'UR-
GENCE.
Vérifier l'entrée de l'interface E/S.
Démarrer le fonctionnement moteur.
Vérifier la configuration du maître.
Relâcher le bouton STOP.
Vérifier le signal interlock.
Vérifier les états de la vanne principale et de
la vanne by-pass.
Attendre l'accomplissement de la fonction
PVST.
Détails pour