Arrêt De La Recharge; Limitation Du Courant De Recharge - Porsche Mobile Charger Plus Manuel Du Propriétaire

Mise en pause de la recharge
Information
− La recharge est gérée par le véhicule. En cas
de dysfonctionnement, la recharge ne peut être
interrompue que sur le véhicule ou par l'intermé-
diaire du chargeur.
−
Si le chargeur atteint une température élevée, la
puissance de recharge est réduite. Si nécessaire,
un dispositif d'arrêt à haute température inter-
rompt la recharge et empêche la surchauffe.
g Consultez le chapitre «Dysfonctionnements» à la
page 32.
La recharge est contrôlé par le véhicule et peut être
mise en pause, p. ex., afin d'optimiser la consomma-
tion énergétique.
La recharge du véhicule recommence automatique-
ment. Le processus de recharge peut être arrêté à
partir du véhicule.
Arrêt de la recharge
b La recharge a bien été effectuée.
e
Retirez la prise de courant du véhicule de la
borne de recharge du véhicule.
Le bouton ÉTAT DE CHARGE s'allume
��
en blanc.
Le véhicule n'est plus branché.

Limitation du courant de recharge

Le courant de recharge maximum disponible est dé-
terminé par les types de câbles connectés. Le char-
geur détecte automatiquement la tension et le cou-
rant électrique disponible.
Le courant de recharge peut également être diminué
par d'autres charges électriques dans le réseau rési-
dentiel, p. ex., un chauffage électrique ou un chauffe-
eau. Si vous avez des doutes à ce sujet, communiquez
avec un électricien qualifié.
À la livraison, le courant de recharge est automati-
quement limité à 50 % afin d'éviter une surchauffe de
l'installation électrique.
Vous pouvez régler manuellement la puissance utili-
sée pour la recharge à l'aide du bouton ÉTAT DE
CHARGE. Si le chargeur est connecté au gestionnaire
d'alimentation, ce dernier prend alors le contrôle.
Lorsque l'appareil est branché sur une prise électri-
que industrielle, la puissance de recharge est auto-
matiquement réglée à 50 % après son débranche-
ment ou après une panne de courant
Moniteur de mise à la terre
Électrocution, court-cir-
DANGER
cuit, incendie, explosion
L'utilisation du chargeur sans moniteur de mise à la
terre actif peut provoquer des décharges électriques,
des courts-circuits, des incendies, des explosions ou
des brûlures.
e
De préférence, le chargeur doit être utilisé sur un
réseau électrique mis à la terre.
e
Désactivez le moniteur de mise à la terre seule-
ment sur un réseau électrique non mis à la terre.
e
Activez le moniteur de mise à la terre sur un
réseau électrique mis à la terre.
Fonctionnement
Désactivation du moniteur de mise à la terre
Fig. 17: Boutons et témoins de désactivation du moniteur de
mise à la terre
b Le bouton ÉTAT DE CHARGE s'allume en rouge.
b Les témoins BRANCHEMENT DOMESTIQUE et
VÉHICULE s'allument en rouge.
b Le moniteur de mise à la terre a interrompu
le processus de recharge ou l'empêche de com-
mencer.
1. Maintenez simultanément enfoncés le bouton
ÉTAT DE CHARGE et le BOUTON MULTIFONC-
TION.
�� Parallèlement, le témoin CHARGEUR cli-
gnote en blanc.
2. Relâchez les deux boutons dès que le témoin
CHARGEUR arrête de clignoter.
3. Après un délai de 2 secondes (à compter de la
fin du clignotement), appuyez de nouveau simul-
tanément sur les deux boutons et maintenez-les
enfoncés pendant au moins 5 secondes.
Le moniteur de mise à la terre est désactivé lors-
que les témoins BRANCHEMENT DOMESTIQUE
et VÉHICULE s'allument en jaune. Pendant la
recharge, le bouton ÉTAT DE CHARGE clignote
également en vert.
�� Le moniteur de mise à la terre reste aussi
désactivé pendant les sessions de recharge
ultérieures.
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