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Entretien
Retrait du coussinet et du joint d'air
Outillage nécessaire
D Clé dynamométrique
D Clé à douille de 10 mm
D Extracteur de coussinet
D Pointe pour joint torique
D Une presse ou un bloc et un maillet
Démontage
REMARQUE : ne retirez pas les coussinets qui ne sont pas
endommagés.
Avertissement
Afin de réduire les risques de blessures sérieuses, exécutez
systématiquement la Procédure de décompression,
page 11, chaque fois que cela vous est demandé.
1.
Relâchez la pression.
2.
Retirez les collecteurs et démontez les clapets
anti–retour à bille comme indiqué page 18.
3.
Retirez les capots à fluide et les ensembles de
membrane comme décrit page 19.
REMARQUE : si vous devez ne retirer que le coussinet
d'axe de membrane (19), passez l'étape 4.
4.
Démontez la vanne d'air comme décrit page 16.
5.
Retirez les vis (25) maintenant les capots d'air (23) au
boîtier central (1) à l'aide d'une clé à douille de 10 mm.
Consultez la Fig. 14.
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6.
Retirez les joints du capot d'air (22). Remplacer toujours
les joints par des éléments neufs.
7.
Utilisez un extracteur de coussinet afin de retirer les
coussinets d'axe de membrane (19), les coussinets de
vanne d'air (12) ou les coussinets d'axe de commande
(15). Ne retirez pas les coussinets qui ne sont pas
endommagés.
8.
Si vous avez retiré des coussinets d'axe de membrane
(19), introduisez une pointe pour joint torique dans le
boîtier central (1), accrochez les joints en coupelle (402)
et sortez–les du boîtier. Vérifiez les joints. Consultez la
Fig. 13.
Remontage
1.
S'ils ont été retirés, installez les joints en coupelle (402*)
de l'axe de sorte que les lèvres soient orientées vers
l'extérieur du boîtier (1).
2.
Les coussinets (19, 12 et 15) sont cintrés et ne peuvent
être installés que dans un sens. Insérez les coussinets
dans le boîtier central (1), extrémité cintrée d'abord.
Emmanchez le coussinet de sorte qu'il soit encastré
dans la surface du boîtier central en utilisant une presse
ou un bloc et un maillet en caoutchouc.
3.
Remontez la vanne d'air comme décrit page 17.
4.
Alignez le joint de capot d'air neuf (22) de sorte que l'axe
de commande (16) saillant du boîtier central (1) entre
dans le bon orifice (H) dans le joint.
5.
Alignez le capot d'air (23) de sorte que l'axe de
commande (16) entre dans l'orifice intermédiaire (M) des
trois petits orifices proches du centre du capot. Installez
les vis (25) et serrez à la main. Consultez la Fig. 14.
Serrez les vis, uniformément et en diagonale, à un
couple de 15–17 NSm à l'aide d'une clé à douille
de 10 mm.
6.
Installez les ensembles de membrane et les capots
à fluide comme décrit page 19.
7.
Remontez les clapets anti–retour à bille et les collecteurs
comme décrit page 18.
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