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Structure et mode de fonctionnement
Caractéristiques de conception (référez-vous à ce sujet au catalogue OSP-P)
L'OSP-P est un vérin pneumatique de travail sans tige.
La charge est fixée sur le dispositif d'entraînement.
Le montage s'effectue via les filetages présents sur la face avant ou à l'aide de fixations du couvercle.
Dans le cas de vérins longs, il convient de prévoir des supports intermédiaires supplémentaires.
L'amortissement en fin de course est réglable en continu (voir diagramme des amortissements dans le cata-
logue OSP-P).
La lubrification se fait par lubrification permanente à la graisse.
Mode d'action
Dans l'OSP-P se piston se déplace sous l'action d'air comprimé. Le dispositif d'entraînement est relié de
façon fixe au piston. On y fixe la charge à déplacer. La fente en longueur dans le tube du vérin est rendue
étanche et protégée par des feuillards en acier inoxydables.
5
Transport
5.1
Maniement
Risque dû à une chute de la charge
La chute d'une charge représente un danger de mort réel.
Pour le transport, l'OSP-P doit être suspendu conformément à l'illustration
ci-contre. Ne passez jamais sous une charge en suspension.
Un transport ou un montage incorrect de l'OSP-P peut :
•
mettre les personnes en danger,
•
provoquer des dommages matériels.
Transport de l'OSP-P emballé à l'aide d'une grue ou d'un chariot élévateur
•
Placer les câbles ou les fourches comme indiqué dans l'illustration.
Transport de l'OSP-P à l'aide d'une grue
•
Placer les câbles comme indiqué dans l'illustration.
Information
Il convient d'informer immédiatement par écrit
Parker Hannifin GmbH ou la société de livraison des dommages subis pendant le transport ou des pièces
manquantes.
5.2
Stockage provisoire
Pour le stockage provisoire, il convient de respecter les conditions suivantes :
•
stocker sur une surface plane, sèche
•
et exempte de poussière et de vibrations.
Evitez impérativement tout courbure de l'OSP-P !
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