Table des Matières
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Freins
- Régler le jeu de la pédale de frein arrière et du levier de frein
avant
- S'assurer de l'efficacité du freinage
- Vérifier l'absence de fuites
Témoins lumineux
Témoins moteur, du rapport engagé, du niveau d'huile, des
clignotants, des feux de route
Poignée des gaz
- Vérifier la tension du câble d'accélérateur
- Vérifier qu'il n'y ait aucun point dur ou résistance dans la rotation
de la poignée et que celle-ci revient bien en position initiale.
Pneus
Vérifier la pression des pneumatiques
Vérifier la profondeur des sculptures de la bande de roulement
(usure)
Vérifier l'absence d'entaille ou de craquelure
Avertisseur sonore
S'assurer du bon fonctionnement
(klaxon)
Embrayage
Vérifier la tension du câble d'embrayage.
Contrôler son bon fonctionnement et l'efficacité du débrayage
Carburant
Remplir le réservoir avec le carburant adapté.
Ne pas remplir le réservoir à l'excès.
Chaîne de transmission
Vérifier la tension.
Vérifier la lubrification
Liquide de
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
refroidissement
Vérifier l'absence de fuite
Règles de conduite
Avertissement
Si vous conduisez pour la première fois ce type de motocyclette, nous vous
recommandons de vous familiariser avec ses commandes et son fonctionnement
sur une route peu fréquentée jusqu'à sa parfaite maîtrise.
Avant de prendre la route, vérifier que la béquille latérale est bien relevée.
Ne pas accélerer de manière brusque ou rétrograder dans un virage ou
changement de direction.
Ralentir suffisament lors du freinage avant d'aborder un virage.
Il est dangereux de conduire une motocyclette d'une seule main. En roulant,
toujours tenir fermement le guidon des deux mains et conserver ses pieds sur les
repose-pieds. Ne jamais ôter simultanément les deux mains du guidon.
Sur route mouillée, ll'ahérence étant limitée, la distance de freinage augmente et le
changement de direction est plus difficile : penser donc à décélérer à l'avance.
Toujours respecter les règles de circulation et les limitations de vitesse
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Premiers tours de roue avec la motocyclette
Attention
Démarrer le moteur lorsque la transmission est au point mort, l'embrayage
enclenché et le pilote en position de conduite normale.
Passer un rapport de vitesse
Appuyer fermement sur le levier d'embrayage, attendre un bref instant, abaisser le
sélecteur pour enclencher le premier rapport, tourner doucement la poignée des gaz
vers soi et relâcher lentement et souplement le levier d'embrayage. La motocyclette se
met en mouvement lorsque l'embrayage est relâché progressivement.
Pour passer un rapport supérieur, commencer par accélerer légèrement, puis, en
relâchant la poignée des gaz, tirer sur le levier d'embrayage, déplacer le sélecteur vers
le haut avec votre pied gauche et relâcher le levier d'embrayage, avant d'accélerer de
nouveau. Procéder de la même façon jusqu'au rapport maximum.
Rétrograder pour ralentir
Avant de rétrograder, il est nécessaire de commencer à réduire sa vitesse en
freinant. Dès que le régime moteur est suffisamment réduit, vous pouvez tirer sur
votre levier d'embrayage puis avec votre pied gauche appuyer sur le sélecteur de
vitesse de façon à rétrograder d'un rapport. Relâcher ensuite votre levier d'embrayage
progressivement pour utiliser le frein moteur du rapport inférieur.
Procéder de la même façon jusqu'au rapport minium.
Attention
Ne jamais rétrograder 2 rapports à la fois, vous risqueriez d'endommager le
moteur avec un sur-régime.
Ne jamais relâcher le levier d'embrayage brusquement, vous risqueriez de
ressentir un à-coups ou de bloquer la roue arrière momentanément.
Conduite en pente
Lors d'une descente, vous pouvez prendre plus de vitesse qu'à la normale et ceci
sans accélerer. Utiliser le frein moteur pour stabiliser votre vitesse et freiner pour
ralentir en cas de besoin.
Avant de rétrograder, ralentir suffisamment pour éviter une brusque élévation du
régime moteur, ce qui pourrait endommager la boîte de vitesses, aggraver l'usure des
pièces, voire déséquilibrer la motocyclette durant la conduite.
Avertissement
Garder à l'esprit de ne jamais descendre une pente à vitesse trop élevée !
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