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DIFFÉRENCES DE CALANDRE AVEC CMBS
Les versions avancées sont équipées d'un système de freinage atténuant les collisions (Collision
Mitigating Braking System
•
Cette unité détecte l'information à travers la moulure
supérieure de la calandre.
•
Pour prévenir toute interférence radar, un revêtement noir
spécial est appliqué sur la partie arrière de la moulure. Ce
revêtement augmente aussi substantiellement le coût de
la pièce.
•
Le fait d'installer la mauvaise moulure de calandre
déclenchera l'allumage du témoin du CMBS et
l'établissement du DTC P2583-97 (poussière ou saleté
sur le radar à ondes millimétriques).
•
Pour vérifier sans avoir à retirer le pare-chocs, retirez le
couvercle de cloison avant et regardez la partie arrière de
la moulure de calandre supérieure en dirigeant le regard
vers le bas.
•
Si le dos de la moulure de calandre présente un fini
métallisé, la moulure supérieure de calandre installée
n'est pas la bonne.
PROTECTION DES FILS DE MASSE ÉLECTRIQUES
•
Peindre sur les points de mise à la masse peut causer
des problèmes aux systèmes électriques, tels qu'une
défectuosité du système d'assistance à la stabilité du
véhicule (VSA), et le déclenchement de DTC difficile à
diagnostiquer.
•
Protégez le fil de masse et les filets du trou de montage
du fil de masse avec un boulon ou un bouchon lors de
l'application d'apprêt ou de peinture.
MC
MC
ou CMBS
) comprenant une unité radar à ondes millimétriques.
Fini métallisé
(sans CMBS)
Vue de la partie arrière de la moulure de
calandre (sans CMBS)
Fini noir mat
(CMBS)
Vue du dos de la moulure de calandre (avec
CMBS)
FIL DE
MASSE
BOULON DE MASSE
TROU DE
MONTAGE DU FIL
DE MASSE
BOUCHON
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