nord NORDAC SK 500E Mode D'emploi page 140

Manuel NORDAC SK 500E
Paramètre
P554
65 ... 100 %
[ 65 ]
P555
5 ... 100 %
[ 100 ]
P556
1 ... 400 Ω
[ 120 ]
P557
0,00 ... 320,00 kW
[ 0.00 ]
P558
0 / 1 / 2 ... 500 ms
[ 1 ]
P559
0,00 ... 30,00 s
[ 0.50 ]
P560
0 ... 2
[ 1 ]
140
Valeur de réglage/ description / remarque
Min. Hacheur de freinage
Avec ce paramètre, il est possible d'influencer le seuil de commutation du hacheur de freinage.
Par défaut, une valeur optimisée est définie pour de nombreuses applications. Pour les
applications où l'énergie est réinjectée par pulsions (embiellage), cette valeur de paramétrage
peut être augmentée afin de réduire la puissance de perte au niveau de la résistance de freinage.
Une augmentation de ce réglage entraîne plus rapidement une coupure pour surtension du VF.
Hacheur de freinage Limite P
Ce paramètre autorise la programmation manuelle d'une limitation de puissance (crêtes) pour la
résistance de freinage. La durée de connexion (degré de modulation) sur le hacheur de freinage
peut monter jusqu'à la limite indiquée. Si la valeur est atteinte, le VF désactive la résistance,
indépendamment de la hauteur de la tension de circuit intermédiaire.
Une coupure par surtension du VF en serait la conséquence.
Résistance freinage
Valeur de la résistance de freinage pour le calcul de la puissance maximale de freinage
permettant de protéger la résistance.
Si la puissance continue maximale (P557) y compris la surcharge (200% pour 60s) est atteinte,
2
un défaut de limite I t (E003) est déclenché. De plus amples détails sont indiqués dans P737.
Type Résis. freinage
Puissance continue (puissance nominale) de la résistance, pour l'affichage de la charge actuelle
dans P737. Pour un calcul exact de la valeur, la valeur correcte doit être saisie dans P556 et P557.
0.00 = contrôle désactivé
Tempo magnétisation
La régulation ISD ne peut fonctionner normalement que lorsqu'un champ magnétique est
disponible dans le moteur. Pour cette raison, un courant continu est appliqué au moteur avant le
démarrage. La durée dépend de la cylindrée du moteur. Elle est réglée automatiquement dans le
paramétrage par défaut du VF.
Pour les applications très sensibles aux durées, la durée de magnétisation est réglable ou peut
être désactivée.
Arrêt
0 =
1 = calcul automatique
2 ... 500 = correspond à la durée réglée en [ms]
Des valeurs de réglage trop faibles peuvent réduire le dynamisme et le couple
REMARQUE :
de démarrage.
Injection CC
Après un signal d'arrêt et l'exécution de la rampe de freinage, le moteur reçoit brièvement un
courant continu qui doit arrêter complètement l'entraînement. Selon l'inertie de la masse, la durée
de l'alimentation en courant doit être réglée via ce paramètre.
L'intensité du courant dépend du freinage précédent (régulation du vecteur de courant) ou de
l'amplification (Boost) statique (courbe de régime linéaire).
Sauvegarde en EEPROM
0 = Seulement en RAM, les modifications des réglages de paramètres ne sont plus
enregistrées dans l'EEPROM. Tous les paramètres mémorisés précédemment sont
conservés, même si le VF est débranché.
1 = RAM et EEPROM, toutes les modifications des paramètres sont enregistrées
automatiquement sur l'EEPROM et sont donc conservées lorsque le VF est débranché.
2 = Arrêt, aucun enregistrement possible dans RAM et EEPROM (aucune modification de
paramètre n'est enregistrée)
REMARQUE : Si la communication BUS est utilisée pour exécuter les modifications des
paramètres, veiller à ne pas dépasser le nombre maximal des cycles d'écriture
sur l'EEPROM (100.000 x).
Sous réserve de modifications techniques
Appareil Superviseur
S
S
S
S
S
S
S
Jeu de
paramètres
P
P
BU 0500 FR-1411