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2. REMARQUES GÉNÉRALES CONCERNANT LE MONTAGE
Ce manuel n'est pas un manuel d'atelier et ne couvre pas toutes les procédures concernant le montage,
l'utilisation, l'entretien, les réparations ou les réglages du vélo. Veuillez demander conseil à votre Revendeur
Specialized agréé pour toute opération d'entretien, de réparation et de réglage. Votre Revendeur Specialized
agréé peut également vous conseiller des formations, des centres spécialisés ou des documents relatifs à
l'utilisation, à l'entretien, à la réparation et au réglage de votre vélo.
AVERTISSEMENT ! En raison du niveau de complexité élevé du Stumpjumper EVO, un bon
montage nécessite un haut niveau d'expertise mécanique, de l'habileté, des compétences
particulières et des outils spécialisés. Ainsi, il est essentiel que les opérations de montage,
d'entretien et de réparation soient réalisées par un revendeur Specialized agréé.
AVERTISSEMENT ! De nombreux composants du Stumpjumper EVO, y compris, mais non
exclusivement, la suspension arrière, sont des produits exclusifs du Stumpjumper EVO. En toutes
circonstances, utilisez uniquement les composants et les éléments de fixation fournis à l'origine.
L'utilisation d'autres composants ou éléments de fixations compromet l'intégrité et la solidité du
montage. Les composants spécifiques du Stumpjumper EVO doivent être utilisés uniquement sur
le Stumpjumper EVO et sur aucun autre vélo, même s'ils peuvent y être installés. Le non-respect
de cet avertissement peut entraîner des blessures graves voire mortelles.
AVERTISSEMENT ! Ne modifiez jamais le cadre ou les composants de votre vélo, de
quelque manière que ce soit. Vous ne devez jamais poncer, percer, limer ou retirer des
pièces. N'installez ni pièces de suspension ni fourches incompatibles avec votre vélo. Un
cadre, une fourche ou tout autre composant modifiés de manière inappropriée peuvent
entraîner une perte de contrôle du vélo et une chute du cycliste.
Pour monter convenablement un vélo Stumpjumper EVO, il est primordial de suivre
l'ordre des étapes détaillées dans ce manuel. La modification de l'ordre de ces étapes
allongera la durée du processus de montage.
2.1. FOURCHE/JEU DE DIRECTION
Le jeu de direction utilise un roulement supérieur de 1''1/8 (41,8 mm x 30,5 x 8 mm, 45x45°) compatible avec
„
le standard Campagnolo et un roulement inférieur de 1,5'' (52 mm x 40 x 7 mm, 45x45°). Assurez-vous que
les roulements de remplacement sont compatibles avec les caractéristiques du jeu de direction Specialized.
Aucun outil spécifique n'est nécessaire pour l'installation et le démontage de ces deux roulements. Graissez
les surfaces des roulements avant leur installation.
Inspectez la fourche, la potence, la tige de selle et le tube de selle pour vérifier qu'ils ne présentent ni bavures ni
„
bords coupants. Poncez les bavures ou les bords coupants à l'aide de papier abrasif à grain fin.
AVERTISSEMENT ! Les bavures et bords coupants peuvent endommager les surfaces en
carbone et en alliage des composants. Les rayures et éraflures profondes sur la potence
ou la fourche peuvent fragiliser ces composants.
2.2. TIGE DE SELLE
INSERTION MINIMALE DE LA TIGE DE SELLE :
Le cadre et la tige de selle ont tous les deux des profondeurs d'insertion minimales qui doivent être
respectées. De plus, le cadre a une profondeur d'insertion maximale qui doit être respectée pour éviter
d'endommager le cadre et la tige de selle.
INSERTION MINIMALE : la tige de selle
„
doit être suffisamment insérée dans le
cadre de sorte que la marque d'insertion
minimale/extension maximale (min/max)
sur la tige de selle ne soit pas visible. Pour
le cadre, il faut respecter une profondeur
d'insertion de 80 mm minimum.
INSERTION MAXIMALE : le tube de selle
„
a été alésé en fonction de la profondeur
d'insertion maximale spécifique à chaque taille
de cadre. Cette profondeur d'alésage limite
la profondeur d'insertion de la tige de selle.
Veuillez vous reporter au tableau de Fig. 2.1.
Si en respectant les profondeurs
„
d'insertion minimale et maximale indiquées
vous ne parvenez pas à atteindre la
hauteur de selle souhaitée, alors la tige de
selle doit être remplacée par un modèle
plus court ou plus long.
Une fois que la hauteur de selle a été
„
définie, serrez la vis du collier de tige de
selle au couple de 6,2 Nm (55 in-lbf).
N'appliquez pas de graisse sur les surfaces de contact entre la tige de selle et le tube de selle.
La graisse réduit l'adhérence qui est primordiale pour un serrage approprié de la tige de selle.
Specialized recommande l'utilisation d'une pâte de montage pour composant carbone (pâte
carbone), qui pourra augmenter l'adhérence entre les surfaces en carbone. Veuillez demander
conseil à votre revendeur Specialized agréé pour toute information complémentaire.
2.1
TAILLE
INSERTION MAXI
S1
220
S2
220
S3
240
S4
260
S5
280
S6
300
max
2
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