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5.2
Fig. 5.2
Avant de l'insérer, faites une marque sur le tube de câblage interne du frein : cela permettra de repérer le
„
tube qui servira au frein arrière après l'insertion dans le cadre.
Saisissez le tube de câblage interne du frein arrière préalablement marqué et faites-le passer d'avant en
„
arrière dans la base à travers l'orifice du côté opposé à la transmission situé près du pivot principal.
Guidez le tube de câblage interne et, à l'aide d'un poinçon rond de 4 à 5 mm, faites-le sortir par l'orifice
„
de câblage interne situé sur la base en le faisant dépasser d'environ 50 mm.
Recommencez ce processus avec le tube de câblage interne du dérailleur arrière.
„
CONSEIL TECHNIQUE : collez un morceau de gaine sur un poinçon droit de 5,2 à 5,4 mm
de diamètre et donnez-lui une forme conique : cela permet de guider le tube et de le faire
sortir de la base sans problème. Cela facilite ÉNORMÉMENT l'installation.
Reliez les haubans au bras oscillant puis reliez les bases aux haubans. Pour obtenir les étapes de
„
montage complètes, consultez le chapitre 4.4.
5.3
TUBE DE
CÂBLAGE INTERNE EN NYLON
MARQUER
LE CÂBLE
Fig. 5.3
Veillez à ce que les deux tubes restent bien parallèles (NE CROISEZ PAS LES TUBES) à l'intérieur du
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triangle avant, en remontant dans le bras latéral et en ressortant par l'orifice du tube de direction du côté
de la transmission.
Vérifiez que les tubes de câblage interne passent bien dans leur côté respectif (le tube de gauche en
„
nylon dans l'orifice de gauche).
CONSEIL TECHNIQUE : si les tubes sont légèrement recourbés lors de leur insertion dans
le triangle avant, ils trouveront plus facilement le passage dans le bras latéral.
Montez précautionneusement le pivot principal en veillant à ce que toutes les pièces s'assemblent avec
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précision et facilité.
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