Procedimiento De Funcionamiento De Prueba - Sanyo Classic PAC i SPW-C256VH Instructions D'installation

10. FUNCIONAMIENTO DE PRUEBA
10-1. Preparación del funcionamiento de prueba
● Antes de intentar poner en funcionamiento el
acondicionador de aire, compruebe lo siguiente:
(1) Todos los materiales sueltos se han eliminado de la caja,
especialmente limaduras de acero, trozos de cables y presillas.
(2) Los cables de control están correctamente conectados y
todas las conexiones eléctricas están apretadas.
(3) Los separadores de protección del compresor que se
utilizan durante el transporte se han quitado. Si no es así,
quítelos ahora.
(4) Los amortiguadores para el transporte del ventilador
interior se han quitado. Si no es así, quítelos ahora.
(5) Se ha activado la alimentación hacia la unidad, al menos,
5 horas antes de poner en funcionamiento el compresor.
La parte inferior del compresor deberá estar cálida al
tacto y el calentador del cárter alrededor de las patas del
compresor deberá estar caliente al tocarse. (Fig. 10-1)
Interruptor principal de alimentación
(6) Las válvulas de servicio de los tubos de gas y líquido
están abiertas. Si no, ábralas ahora. (Fig. 10-2)
(7) Solicite al cliente que esté presente durante el
funcionamiento de prueba.Explíquele el contenido del
manual de instrucciones y haga que el cliente ponga
personalmente en funcionamiento el sistema.
(8) Asegúrese de entregar al cliente el manual de
instrucciones y el certificado de garantía.
(9) Cuando reemplace la PCB de control, asegúrese de
realizar los mismos ajustes en la nueva PCB que los
utilizados antes del reemplazo.
La EEPROM existente no se cambia y se conecta a la
nueva PCB de control.
CONEXIÓN
(La alimentación deberá
conectarse 5 horas por lo
menos antes de intentar el
funcionamiento de prueba)
Fig. 10-1
Tubo de líquido Tubo de gas
Fig. 10-2
■ Tipos X, XM, T, U, US
10-2. Precaución
●
Esta unidad puede utilizarse en un sistema de
refrigerante de tipo sencillo en el que 1 unidad
exterior se conecta a 1 unidad interior, y también en
un sistema en el que 1 unidad exterior se conecta a
múltiples unidades interiores (4 como máximo).
* Si se utilizan múltiples unidades interiores, consulte
también 10-8. Control del sistema.
●
La tarjeta PCB de control de la unidad interior y exterior
utiliza un elemento de memoria de semiconductores
(EEPROM). Los ajustes que se necesitan para el
funcionamiento se realizaron antes del envío de la
unidad. Solamente podrán utilizarse las combinaciones
de unidad exterior y unidades interiores correctas.
●
Esta sección de funcionamiento de prueba describe
principalmente el procedimiento cuando se utiliza el
mando a distancia con cable.

10-3. Procedimiento de funcionamiento de prueba

Vuelva a comprobar los elementos para realizar una
comprobación antes del funcionamiento de prueba.
Compruebe la combinación
(cableado) de las unidades
interiores y exteriores.
SÍ
(1 unidad interior se conecta a una
unidad exterior y un
mando a distancia)
¿Se utiliza el control
de grupo con múltiples unidades
Active el
suministro eléctrico
de la unidad
interior y exterior.
(Dirección
Active el suministro
automática)
eléctrico de la unidad
(*1)
interior y exterior.
Indique (marque)
Ajuste el mando a distancia en
"funcionamiento de prueba".
Vuelva a ajustar el mando a
distancia al modo normal.
52
(Consulte 10-4)
(consulte 10-8-1 a 5)
¿El sistema es
"de tipo sencillo"?
(Consulte 10-8-3)
NO
Establecimiento
de la dirección
del sistema de
unidades exteriores
SÍ
Ajuste la dirección
del sistema de la
exteriores?
unidad exterior.
(Consulte 10-8-4)
Establecimiento
automático de direcciones
NO
Utilice el mando
Dirección
a distancia para
automática
llevar a cabo el
ajuste de dirección
automática.
el número de (Consulte 10-8-5)
combinación.
(Consulte 10-5)
Consulte la "Tabla
¿Se
NO
de funciones de
puede iniciar el
autodiagnóstico y
funcionamiento?
correcciones" para
comprobar el sistema.
Además, consulte
10-8-1 a 5 y corrija
SÍ
los elementos que lo
necesiten.
Nota: Compruebe el drenaje
del lado interior.
(*1) Es necesario para
sistemas múltiples de
funcionamiento simultáneo
y control de grupo.
Fig. 10-3