Table des Matières
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SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Pression de gonflage des pneus
ATTENTION
Pour le gonflage d'un pneu, utilisez un
tuyau d'extension avec un manomètre à
air en ligne et un mandrin de gonflage.
Cela permettra à l'opérateur de se tenir
à l'écart de la trajectoire du flanc de pneu
en cas d'explosion.
•
Vérifiez la pression des pneus toutes les
semaines.
•
Ne gonflez jamais un pneu à une pres-
sion supérieure à la pression d'air maxi-
male (telle qu'indiquée sur le flanc du
pneu ou dans le tableau de spécification
des pneumatiques fourni dans la section
Introduction de ce manuel).
•
Pour le gonflage d'un pneu, utilisez un
tuyau d'air muni d'un mandrin de gon-
flage verrouillable et tenez-vous derrière
la bande de roulement du pneu.
Corps de vanne (4)
(situés dans la partie
intérieure de chaque roue)
- Vue typique
REMARQUE : la pression des pneus
dépendra du type de pneu
utilisé et du poids de la
machine.
Rampes de pulvérisation
ATTENTION
Ne jamais mettre la bouche sur un
embout ou une buse de pulvérisation
pour tenter de le/la déboucher.
Diaphragmes des buses
Au début de chaque saison, retirez le
capuchon du corps de chaque buse et
inspectez le diaphragme pour vérifier qu'il
n'est pas usé et qu'il est bien en place.
Remplacez les diaphragmes toutes les
1 000 heures d'utilisation ou plus souvent si
nécessaire.
Buses de pulvérisation
Au début de chaque saison (ou plus
souvent si nécessaire), retirez le capuchon
du corps d'un groupe aléatoire de buses et
inspectez les embouts des buses. Si les
embouts sont bouchés ou usés, nettoyez-les
ou remplacez-les. Remplacez les embouts
des buses toutes les 1 000 heures
d'utilisation ou plus souvent si nécessaire.
Diaphragmes et embouts
de pulvérisation des buses
9-45
- Vue typique
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