Carrier PrimeLINE 69NT40-561-200 Manuel D'exploitation Et D'entretien page 16

Ne pas retirer les faisceaux de câbles des cartes de circuits imprimés sauf si vous êtes mis à la
terre au châssis du groupe avec un bracelet antistatique ou un dispositif de drainage statique
équivalent.
Retirer le contrôleur et débrancher tous les connecteurs avant d'effectuer toutes soudures
à l'arc sur une quelconque partie du conteneur.
Ne pas essayer d'utiliser une carte pour ML2i dans un groupe équipé d'un contrôleur ML3.
Les cartes sont physiquement différentes et provoqueront des dommages au contrôleur.
Il ne faudrait pas réaliser d'inspection avant départ avec des cargaisons à température critique
dans le conteneur.
En appuyant sur la touche de fonction PRE TRIP (vérification avant départ), les modes
économie, déshumidification et bulbe se verront désactivés. À l'issue de l'activité de
vérification avant départ, les modes d'économie, de déshumidification et le mode bulbe doivent
être réactivés.
Lorsque le débit d'eau du condenseur est inférieur à 11 lpm (3 gpm) ou lorsque le groupe n'est
pas refroidi par eau, l'interrupteur CFS DOIT être réglé sur la position "1". Dans le cas contraire,
le groupe ne fonctionnera pas correctement.
Lorsqu'une défaillance se produit lors d'un test automatique, le groupe suspendra son
fonctionnement en attendant l'intervention de l'opérateur.
Lorsque le test Pretrip Auto 2 s'achève sans avoir été interrompu, le groupe met fin à la
vérification avant départ et affiche "Auto 2" "End". Le groupe suspendra son fonctionnement
jusqu'à ce que l'utilisateur enfonce la touche ENTER !
Le groupe demeurera en mode de refroidissement complet tant que l'interrupteur EB sera en
position "On" et que l'interrupteur de mode sera réglé sur la position "Full Cool". Si la
cargaison peut subir des dommages suite à de basses températures, l'opérateur doit surveiller
la température du conteneur et exécuter un cycle manuel de fonctionnement, le cas échéant,
pour maintenir la température dans les limites requises.
T-362F
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