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GM VSL 4000 Guide D'installation

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VSL 4000
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Guía De Instalación
GM P/N 12490578
NVSL4000 1-01

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Manuels Connexes pour GM VSL 4000

Sommaire des Matières pour GM VSL 4000

  • Page 1 All manuals and user guides at all-guides.com VSL 4000 Installation Guide Guide D’Installation Guía De Instalación GM P/N 12490578 NVSL4000 1-01...

  • Page 2: Table Des Matières

    Systems (Type B) ....17 TECHNICAL SERVICE The hand-held system programmer Monday - Friday 8 a.m. - 8:30 p.m. (EST) (GM P/N 9M904965) requires This manual thoroughly describes the installation chip version 1.2 or newer to pro- gram this unit.

  • Page 3: What Is Included

    All manuals and user guides at all-guides.com what is included I The control module, GM P/N 12463358 (see diagram) I A plug-in Valet/program switch, GM P/N12463367 I A plug-in status LED, GM P/N12463366 I A 6-tone siren, GM P/N12463371 I Primary harness,GM P/N12463364...

  • Page 4: Installation Points To Remember

    All manuals and user guides at all-guides.com installation points to remember Before beginning the installation: I Check with the customer on Status LED location. I Use seat and fender covers to protect the vehicle. I Remove the domelight fuse. This prevents accidentally draining the battery. I Roll down a window to avoid being locked out of the car.

  • Page 5: Deciding On Component Location

    All manuals and user guides at all-guides.com deciding on component locations locations for the siren Some things to remember about mounting the siren: I Keep it away from heat sources, such as radiators, exhaust manifolds, turbochargers, and heat shields. I Mount it where a thief cannot easily disconnect it, whether the hood is open or shut. Both the siren and its wires should be difficult to find.

  • Page 6: Valet/Program Switch

    All manuals and user guides at all-guides.com I The higher the control module is in the vehicle, the better the transmitter range will be. If you put the control module under a seat or inside a metal dashboard, range will suffer. Some good control module locations: above the glove box, inside the center console, above the under-dash fuse box, above the radio, etc.

  • Page 7: Status Led

    All manuals and user guides at all-guides.com locations for the status LED Things to remember when positioning the Status LED: I It should be visible from both sides and the rear of the vehicle, if possible. I It needs at least -inch clearance to the rear.

  • Page 8: Door Pin Switch Circuit

    I In some GM vehicles with isolated door pins, the door pin wires may be located at the body control module. I At the dome light: This may not be your best choice if the vehicle has delayed domelight supervision.

  • Page 9: Making Your Connections

    All manuals and user guides at all-guides.com finding a (+) parking light wire The (+) parking light wire is often found near the switch. Many cars have the switch built into the turn signal lever, and in these cars the parking light wire can be found in the steering column. The same wire is often avail- able in the kick panel or running board.

  • Page 10: Primary Harness (H1), 12-Pin Connector

    All manuals and user guides at all-guides.com primary harness (h1), 12-pin connector ______ ORANGE (-) 500 mA GROUND-WHEN-ARMED OUTPUT H1/1 ______ WHITE (+)/(-) SELECTABLE LIGHT FLASH OUTPUT H1/2 ______ WHITE/BLUE (-) 200 mA CHANNEL 3 SELECTABLE OUTPUT H1/3 ______ BLACK/WHITE OUTPUT OF DOMELIGHT SUPERVISION RELAY #30 H1/4 ______...

  • Page 11: Primary Harness (H1) Wire Connection Guide

    NOTE: For parking light circuits that draw 10 amps or more, the internal jumper must be switched to a (-) light flash output. (See the Internal Programming Jumper section of this guide.) The optional Relay Accessory Package (GM P/N 12495659) must be used on the H1/2 light flash output harness wire.

  • Page 12: H1/3

    NOTE: Many of the options that can be operated with this output require the addition of the optional Relay Accessory Package (GM P/N 12495659). H1/4 BLACK/WHITE high current output from on-board domelight supervision relay Connect this wire directly to the domelight circuit in the vehicle.

  • Page 13: H1/6

    All manuals and user guides at all-guides.com H1/6 BLUE (-) instant trigger input, zone 1 This input will respond to a negative input with an instant trigger. It is ideal for hood and trunk pins and will report on Zone 1. H1/7 VIOLET (+) door trigger input, zone 3 This wire is used in vehicles that have a positive (+) switched dome light circuit.

  • Page 14: H1/9

    All manuals and user guides at all-guides.com H1/9 YELLOW (+) ignition input, zone 5 Connect this wire to the (+)12V ignition wire. This wire must show (+) 12V with the key in run position and during cranking. Take great care that this wire cannot be shorted to the chassis at any point. This wire will report Zone 5. H1/10 BROWN (+) siren output Connect this to the red wire of the siren.

  • Page 15: Door Lock Harness (H2) Wire Connection Guide

    SUVs and sedans. I Type B: Three-wire (-) pulse controlling factory lock relays. This system is found in some late model GM vehicles. I Type C: Direct-wired reversing-polarity switches. The switches are wired directly to the motors. This type of door lock system has no factory relays.

  • Page 16: At The Switch

    All manuals and user guides at all-guides.com at the switch I Three-wire switches will have either a constant ground input or a constant (+)12V input, along with the pulsed lock and unlock outputs to the factory relays. I Some vehicles have no external switch. The switches are inside the actuator, and instead of pulsing, the proper wires will flip-flop from (+)12V to (-) ground as the door locks are operated.
  • Page 17 All manuals and user guides at all-guides.com type B: negative-triggered, relay-driven system IMPORTANT! The H2/A and H2/B wires are not required for wiring the door locks. For detailed wiring instructions for these two wires, refer to the beginning of the Door Lock Harness (H2) Wire Connection Guide section.

  • Page 18: Testing Reversing Polarity Systems

    *NOTE: Except in GM cars with retained accessory power (RAP). In these vehicles, the (+)12V feed to the door lock switches is turned off if the doors are closed for any length of time.
  • Page 19 All manuals and user guides at all-guides.com type C: reversing polarity system IMPORTANT! The H2/A and H2/B wires are not required for wiring the door locks. For detailed wiring instructions for these two wires, refer to the beginning of the Door Lock Harness (H2) Wire Connection Guide section.

  • Page 20: Type G: Positive (+) Multiplex

    All manuals and user guides at all-guides.com type G: positive (+) multiplex NOTE: A GM Resistor Interface Module (GM P/N 12496739) may be used for this type of door locking system. If using a Resistor Interface Module, use the instruction guide provided with the Resistor Interface Module for this type of door locking system.
  • Page 21 All manuals and user guides at all-guides.com Type G door lock system wiring diagram: 21 - English NVSL4000...

  • Page 22: Type H: Negative (-) Multiplex

    All manuals and user guides at all-guides.com type H: negative (-) multiplex NOTE: A GM Resistor Interface Module (GM P/N 12496739) may be used for this type of door locking system. If using a Resistor Interface Module, use the instruction guide provided with the Resistor Interface Module for this type of door locking system.
  • Page 23 All manuals and user guides at all-guides.com Type H door lock system wiring diagram: 23 - English NVSL4000...

  • Page 24: On-Board Dual Stage Shock Sensor

    If the vehicle has a (+) horn circuit, the optional Relay Accessory Package (GM P/N 12495659) must be used to interface with the horn circuit. H3/2 VIOLET/BLACK (-) 200 mA channel 4 output This wire supply a (-) 200mA output whenever the button(s) controlling channel four is pressed and will con- tinue until the button(s) is released.

  • Page 25: Plug-In Harnesses

    3-pin black connector The black 3-pin port is provided for programming the system with a hand-held system programmer (GM P/N 9M904965). When using the optional hand-held programmer, it is possible to configure any and all of the pro- grammable functions as well as lock the Transmitter/Receiver and System Features Learn Routines so that unauthorized users cannot change the configuration or program transmitters to the unit.

  • Page 26: Optional Sensor Harness, 4-Pin Connector

    NOTE: For parking light circuits that draw 10 amps or more, the internal jumper must be switched to a (-) light flash output. An optional Relay Accessory Package (GM P/N 12495659) must be used on the H1/2 light flash output harness wire.

  • Page 27: Transmitter/Receiver Learn Routine

    When the learn routine has previously been programmed using an optional hand-held system programmer (GM P/N 9M904965), it may have been locked. Before proceeding with reprogramming the learn routine, it must be unlocked by using an optional hand-held system programmer - this cannot be done manually with the Valet switch.

  • Page 28: Transmitter Configuration

    All manuals and user guides at all-guides.com **Channel 2: If any transmitter button from a known transmitter is programmed to channel 2, all transmitters will be erased from memory, and system features will return to factory default settings. This is useful in cases where the one of the customer’s transmitters is lost or stolen.

  • Page 29: System Features Learn Routine

    Valet/program switch. However, this process can be greatly simplified by using the optional hand-held system programmer (GM P/N 9M904965). Any of the settings can be changed and then assigned to one of up to four transmitters. This feature is called Owner Recognition. Each time that particular transmitter is used to disarm the system, the assigned feature settings will be recalled.
  • Page 30 All manuals and user guides at all-guides.com Program the feature: While HOLDING the Valet/program switch, you can toggle the feature on and off using the remote transmitter. Pressing the button that arms the system will select the one-chirp (default) setting. Pressing the disarm button (or the channel 2 button on a remote with single-button arm/disarm), will select the two-chirp setting.

  • Page 31: Feature Descriptions

    All manuals and user guides at all-guides.com feature descriptions 1 ACTIVE/PASSIVE ARMING: When active arming is selected, the system will only arm when the remote is used. When set to passive arming, the system will arm automatically 30 seconds after the last door is closed. To alert the consumer of passive arming, the siren will chirp 20 seconds after the door is closed, providing an audible warning prior to the system actually arming.

  • Page 32: Table Of Zones

    All manuals and user guides at all-guides.com 9 CHANNEL 3 VALIDITY/LATCHED/LATCHED RESET WITH IGNITION/30 SECOND TIMED/SECOND UNLOCK OUTPUT: Channel 3 can be programmed for these output configurations. The unit is set to the default validity output. To change the configuration, use the disarm (or channel 2) button to toggle to the different settings.

  • Page 33: Rapid Resume Logic

    All manuals and user guides at all-guides.com rapid resume logic This system will store its current state to non-volatile memory. If power is lost and then reconnected the system will recall the stored state from memory. This means if the unit is in Valet mode and the battery is disconnect- ed for any reason, such as servicing the car, when the battery is reconnected the unit will still be in Valet mode.
  • Page 34 All manuals and user guides at all-guides.com 34 - English NVSL4000...
  • Page 35 All manuals and user guides at all-guides.com Français...
  • Page 36 All manuals and user guides at all-guides.com Table des matières Liste des composants ....3 Type C : Système à inversion de polarité . . . 22 Type G : Multiplex positif .

  • Page 37: Liste Des Composants

    All manuals and user guides at all-guides.com Liste des composants I Module de commande, n GM 12463358 (voir le schéma) I Commutateur Service-programmation à enficher, n GM 12463367 I DEL d’état à enficher, n GM 12463366 I Sirène 6 tons, n...

  • Page 38: À Retenir Lors De L'installation

    All manuals and user guides at all-guides.com À retenir lors de l’installation Avant l’installation : I Entendez-vous avec le client sur l’emplacement de la DEL d’état. I Protégez le véhicule avec des housses de protection sur les sièges et les ailes. I Retirez le fusible du plafonnier, pour éviter de décharger accidentellement la batterie.

  • Page 39: Outils Nécessaires

    All manuals and user guides at all-guides.com Outils nécessaires I Multimètre numérique I Jeu de mèches I Jeu de pointes-tournevis Torx I Tournevis à tête Phillips I Jeu de douilles et de pointes-tournevis I Lampe de travail I Outil de dépose de panneaux Il s’agit là...

  • Page 40: Module De Commande

    All manuals and user guides at all-guides.com Emplacements possibles du module de commande Quelques points importants quant à l’emplacement du module de commande : I Ne montez jamais le module de commande dans le compartiment moteur. I La première étape de la connexion sans débranchement de la batterie est d’enlever le panneau inférieur du tableau de bord pour exposer les fils du démarreur et du commutateur d’allumage.

  • Page 41: Commutateur Service-Programmation

    All manuals and user guides at all-guides.com Emplacements possibles du commutateur Service-programmation IMPORTANT! Lorsque vous remettez le véhicule à son propriétaire, montrez-lui où se trouve le commutateur et comment s’en servir pour désarmer le système. Assurez-vous que l’emplacement choisi offre suffisamment de dégagement à l’arrière. Le commutateur doit être bien caché.

  • Page 42: Repérer Les Fils De Connexion

    All manuals and user guides at all-guides.com I Utilisez les connecteurs à dégagement rapide situés près des fils de la DEL si le panneau est amovible. Un mécanicien ou un autre installateur pourra ainsi enlever le panneau sans couper les fils. Repérer les fils de connexion À...
  • Page 43 I Dans certains modèles GM à broches de porte isolées, les fils des broches des contacteurs de porte peuvent se situer à l’endroit du module confort/commodité.

  • Page 44: Réaliser Les Connexions Électriques

    All manuals and user guides at all-guides.com Trouver le fil d’alimentation des feux de position Le fil positif des feux de position se trouve souvent près du commutateur des phares. Le commutateur est souvent intégré à la manette multifonctions, auquel cas le fil se trouve dans la colonne de direction. On peut souvent trouver aussi ce fil au côté...

  • Page 45: Faisceau Principal (H1), Connecteur À 12 Broches

    All manuals and user guides at all-guides.com I Ne connectez jamais les fils en les tordant ensemble sans les souder. I Ne vous servez jamais de prises auxiliaires pour fusibles, qui risquent d’endommager les bornes du bloc- fusibles. Si vous utilisez des connecteurs de prise auxiliaire comme les T-Tap de 3M (à ne pas confondre avec les Scotch- Lock), évitez de les monter dans des circuits haute intensité...

  • Page 46: Faisceau Des Serrures De Porte (H2), Connecteur À 8 Broches

    All manuals and user guides at all-guides.com Faisceau des serrures de porte (H2), connecteur à 8 broches ______ ROUGE/BLANC ENTRÉE DU RELAIS DU CANAL 2 DU VÉHICULE H2/A ______ NOIR/BLANC ENTRÉE DU RELAIS DE COMMANDE DU PLAFONNIER H2/B ______ H2/C BLANC/NOIR CIRCUIT DE VERROUILLAGE 87A NORMALEMENT FERMÉ...

  • Page 47: Guide De Connexion Du Faisceau Principal (H1)

    être placée à la position de sortie négative (voir la section Barrette interne de programmation du présent guide), et l’ensemble optionnel relais antidémarrage (n GM 12495659) doit être monté sur le fil H1/2 de la sortie de commande du clignotement des feux.

  • Page 48: H1/5

    REMARQUE : Les options qui peuvent être commandées par cette sortie nécessitent souvent l’ajout de l’ensemble optionnel de relais pour accessoires (n GM 12495659). H1/4 NOIR/BLANC, sortie haute intensité du relais interne de commande du plafonnier Ce fil doit être connecté directement au circuit du plafonnier du véhicule. Le relais intégré fournit un courant d’alimentation de 20 ampères maximum.

  • Page 49: H1/6

    All manuals and user guides at all-guides.com H1/6 BLEU, entrée (-) de déclenchement immédiat, zone 1 Cette entrée réagit à toute entrée négative par un signal de déclenchement immédiat. Ce circuit convient aux contacteurs du capot et du coffre rattachés à la zone 1. H1/7 VIOLET, entrée (+) de déclenchement à...

  • Page 50: H1/9

    All manuals and user guides at all-guides.com H1/9 JAUNE, entrée (+) de tension d’allumage, zone 5 Connectez ce fil au positif de 12 V sortant du commutateur d’allumage. Ce fil doit porter une tension de +12 V lorsque la clé est aux positions de contact et de démarrage. Il est très important d’éviter tout court-circuit de ce fil avec le châssis, sur toute sa longueur.

  • Page 51: Guide De Connexion Du Faisceau Des Serrures De Porte (H2)

    All manuals and user guides at all-guides.com H1/12 ROUGE/BLANC, sortie haute intensité du relais interne du canal 2 (ouverture du coffre) Chaque fois que l’utilisateur appuie sur le bouton de commande du canal 2 pendant 1,5 seconde, le relais interne fournissant cette sortie est actionné...

  • Page 52: Identification Du Système De Verrouillage

    I Type G : multiplex positif. Un module d’interface à résistances (n GM 12496739) peut être utilisé pour ce type de système de verrouillage. On trouve ce système dans les GM Aztek 2001 et plus récentes. I Type H : multiplex négatif. Un module d’interface à résistances (n GM 12496739) peut être utilisé...

  • Page 53: Type A : Système Commandé Par Relais Sur Circuit Positif

    All manuals and user guides at all-guides.com Type A : Système commandé par relais sur circuit positif IMPORTANT! Les fils H2/A et H2/B ne sont pas utilisés pour faire la connexion aux serrures de porte. Pour obtenir les instructions de connexion détaillées de ces deux fils, reportez-vous au début de la section Guide de connexion du faisceau des serrures de porte (H2).

  • Page 54: Type B : Système Commandé Par Relais Sur Circuit Négatif

    All manuals and user guides at all-guides.com Type B : Système commandé par relais sur circuit négatif IMPORTANT! Les fils H2/A et H2/B ne sont pas utilisés pour faire la connexion aux serrures de porte. Pour obtenir les instructions de connexion détaillées de ces deux fils, reportez-vous au début de la section Guide de connexion du faisceau des serrures de porte (H2).
  • Page 55 à la borne. *REMARQUE : Sauf dans les voitures GM à prolongation d’alimentation des accessoires. Dans ces véhicules, la source de +12 V des commutateurs des serrures est coupée dès que les portes restent fermées quelques instants.

  • Page 56: Type C : Système À Inversion De Polarité

    H2 qui ne servent pas au raccordement des serrures. Type G : Multiplex positif REMARQUE : Un module d’interface à résistances GM (n GM 12496739) peut être utilisé pour ce type de système de verrouillage. Dans ce cas, utilisez le guide d’instructions fourni avec ce module pour réaliser l’interface avec le système de verrouillage.
  • Page 57 All manuals and user guides at all-guides.com Type à une résistance Si le système comporte une résistance unique logée dans le barillet de serrure ou le commutateur de verrouillage, le fil porte des impulsions de +12 V dans une direction et de moins de +12 V dans l’autre. Type à...

  • Page 58: Type H : Multiplex Négatif

    Schéma de circuit du système de verrouillage de type G : Type H : Multiplex négatif REMARQUE : Un module d’interface à résistances GM (n GM 12496739) peut être utilisé pour ce type de système de verrouillage. Dans ce cas, utilisez le guide d’instructions fourni avec ce module pour réaliser l’interface avec le système de verrouillage.
  • Page 59 All manuals and user guides at all-guides.com Type à deux résistances Si le système comporte deux résistances logées dans le barillet de serrure ou le commutateur, la masse est relevée dans les deux directions. Déterminer la valeur des résistances Pour déterminer la valeur de la ou des résistances, il faut isoler le barillet de serrure ou le commutateur de verrouillage du véhicule.

  • Page 60: Capteur De Chocs Interne À Deux Plages De Sensibilité

    All manuals and user guides at all-guides.com Schéma de circuit du système de verrouillage de type H : Capteur de chocs interne à deux plages de sensibilité Le module de commande renferme un capteur de chocs à deux plages de sensibilité. Il se règle au moyen d’une commande rotative comme on le voit dans le schéma ci-dessus.

  • Page 61: Faisceau Auxiliaire (H3) À Connecteur Deux Broches

    à circuits de commande de klaxon négatifs, ce fil peut commander les klaxons du véhicule sans ajout de relais. Si le circuit de commande des klaxons est positif, l’ensemble optionnel de relais pour accessoires GM 12495659) doit être utilisé pour réaliser l’interface. H3/2 VIOLET/NOIR, sortie de -200 mA du canal 4 Ce fil porte une sortie de -200 mA tant que l’utilisateur appuie sur le ou les boutons de la télécommande affectés...

  • Page 62: Commutateur Service-Programmation

    Prise de programmation pour connecteur noir à 3 broches La prise noire à trois douilles sert à brancher le programmateur portatif (n GM 9M904965). Le programmateur portatif permet de configurer les fonctions programmables et de verrouiller les routines de synchronisation de la télécommande et du récepteur et d’apprentissage des fonctions, pour que les utilisateurs non autorisés ne...

  • Page 63: Barrette Interne De Programmation

    REMARQUE : Si le circuit des feux de position prélève 10 ampères ou plus, la barrette interne doit être placée à la position de sortie négative. L’ensemble optionnel de relais pour accessoires GM 12495659) doit être monté sur le fil de commande du clignotement des feux (H1/2). 29 - Français...

  • Page 64: Routine De Synchronisation De La Télécommande Et Du Récepteur

    Lorsque la routine de synchronisation a déjà été effectuée avec le programmateur portatif optionnel GM 9M904965), il se peut qu’elle soit verrouillée. Pour la reprogrammer, il faut d’abord la déverrouiller avec le programmateur portatif, opération impossible à exécuter manuellement avec le commutateur du mode Service.

  • Page 65: Configuration De La Télécommande

    All manuals and user guides at all-guides.com *CANAL 1, AUTO-APPRENTISSAGE : La programmation du bouton 1 de la télécommande au canal 1 programme automatiquement les canaux à la configuration standard (reportez-vous à la section Configuration de la télécommande du présent guide). **Canal 2 : Si un bouton quelconque d’une télécommande connue est programmé...

  • Page 66: Routine D'apprentissage Des Fonctions Du Système

    à n’importe quel paramètre pour le modifier. Toutefois, le processus est grandement simplifié si l’on se sert du programmateur portatif (n GM 9M904965) optionnel. Tout paramètre peut être modifié puis attribué à un maximum de quatre télécommandes. Cette fonctionnalité est désignée Reconnaissance de l’utilisateur.
  • Page 67 All manuals and user guides at all-guides.com NUMÉRO FONCTIONS PAR DÉFAUT – AUTRES FONCTIONS – DEUX PÉPIEMENTS DE LA UN PÉPIEMENT (APPUYEZ (APPUYEZ SUR LE BOUTON FONCTION SUR LE BOUTON D’ARMEMENT) DE DÉSARMEMENT) Armement actif Armement passif Signal sonore de confirmation ACTIF Signal sonore de confirmation INACTIF Verrouillage des portes à...

  • Page 68: Description Des Caractéristiques

    All manuals and user guides at all-guides.com Appuyez ensuite une fois de plus sur le commutateur, mais SANS LE RELÂCHER. Par exemple, si vous venez de programmer la fonction trois et que vous voulez maintenant programmer la fonction sept du menu, appuyez brièvement sur le commutateur Service-programmation quatre fois.
  • Page 69 All manuals and user guides at all-guides.com 5 IMPULSION DE VERROUILLAGE DE 3,5 SECONDES : Certains véhicules nécessitent des impulsions de verrouillage et de déverrouillage plus longues pour avoir le temps d’actionner la pompe à vide du système de serrures. Dans ce cas, il faut programmer la durée des impulsions à 3,5 secondes. Le réglage par défaut de la durée des impulsions de verrouillage et de déverrouillage est de 0,8 seconde.

  • Page 70: Tableau Des Zones

    All manuals and user guides at all-guides.com Tableau des zones Quand vous utilisez les fonctions de diagnostic, reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer quelle zone a déclenché l’alarme. Le tableau est également utile pour décider quelle entrée utiliser pour connecter les divers capteurs ou commutateurs optionnels.

  • Page 71: Reprise Rapide

    All manuals and user guides at all-guides.com Reprise rapide Ce système enregistre son état actuel dans sa mémoire rémanente. Si le courant est coupé puis rétabli, le système revient à l’état en mémoire, c’est-à-dire celui où il se trouvait à la perte de l’alimentation. Par exemple, si la batterie du véhicule est débranchée pour les besoins d’une réparation, pendant que le module est réglé...
  • Page 72 All manuals and user guides at all-guides.com I Le signal d’un contacteur de porte ne provoque pas le déclenchement progressif, mais plutôt le déclenchement immédiat : Quelle zone identifie la DEL? Si la DEL indique que c’est le capteur de chocs qui a déclenché l’alarme, il se peut que le capteur ait détecté...
  • Page 73 All manuals and user guides at all-guides.com 39 - Français NVSL4000...
  • Page 74 All manuals and user guides at all-guides.com...

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