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La spirale engagée est un moyen efficace de faire une descente rapide. Pendant la descente en
spirale, le pilote et le parapente subissent de fortes forces centrifuges qui sollicitent la
structure du parapente. En tant que tel, elle devrait être considérée comme une manœuvre
extrême. En raison de la perte de hauteur rapide au cours d'une spirale, les pilotes doivent
toujours veiller à avoir une altitude suffisante avant de commencer la manœuvre et à vérifier
que l'espace est libre sur la trajectoire anticipée.
Entrée : transférez votre poids et tirez doucement sur un frein (du même côté que vous
déplacez le poids) de sorte que le parapente passe d'un virage normal à 360 degrés à un virage
serré et de là à une plongée en spirale. Une fois établi dans la spirale, le taux de descente et
l'angle d'inclinaison peuvent être contrôlés par transfert de poids et relâchement ou la traction
du frein interne. Quand l'aile est devant le pilote, la spirale se maintien en conservant une
pression de freinage constante, à ce moment-là, le placement dans la sellette peut être au
neutre. La descente est contrôlée en tirant plus ou moins sur le frein interne. Une légère
traction sur le frein extérieur aide à garder le parapente stable.
Sortie: En général, nous recommandons de sortir de la spirale de façon active en déplaçant le
poids du corps pour un retour au neutre, en tirant légèrement sur le frein extérieur et en
relâchant en même temps le frein intérieur. Laissez le parapente tourner encore quelques
virages pour une sortie dissipée. Une sortie brusque et rapide peut entraîner une forte montée
(chandelle) et vous pouvez rencontrer votre propre trainée.
Une spirale peut rester neutre et ce pour diverses raisons :
•
Ventrale trop serrée
•
Appui sellette important du côté de la rotation, ou activement pousser et retenir le
poids du corps contre les forces générées par la spirale.
•
Sellette sans planchette
Lorsque vous utilisez une sellette sans planchette il y a moins ou pas d'appui
sellette vers l'extérieur. Le pilote doit donc activement balancer son poids vers
l'extérieur du virage en poussant avec sa jambe extérieure. Si le poids est maintenu
au neutre ou vers l'intérieur, la voile peut rester en neutralité spirale.
•
Le lest est monté sur la sangle ventral ou pectoral.
•
Si la sangle ventrale est croisée (pas correctement bouclée à plat).
•
Pas de frein côté extérieur.
Si la VOLT4 reste en neutralité spirale, une simple pression au frein côté extérieur suffira à la
faire sortir de cette neutralité.
ATTENTION : Dans une spirale stabilisée, les forces G sont très élevées. Soyez conscient qu'une
sortie active de spirale engagée peut demander beaucoup d'efforts.
ATTENTION : Lorsque vous sortez une spirale trop rapidement, la conversion d'énergie peut
entraîner une montée rapide du parapente et la traversée de sa propre turbulence. Cela peut
entraîner des fermetures. Nous vous conseillons de laisser la VOLT4 sortir de la spirale
engagée de manière contrôlée.
Manœuvres de descente rapide
iv. Spirale
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