AirDesign VOLT 4 Manuel D'utilisation page 77

La VOLT4 se gonfle facilement et régulièrement à l'aide de techniques de décollage face ou
dos-voile. L'aile n'a pas tendance à rester en retrait pendant le gonflage, ni à dépasser le pilote.
En dos-voile pour décoller dans un vent léger ou nul, il n'est pas nécessaire de tirer les
élévateurs trop fort, ni de courir rapidement dans la phase de montée. Laisser l'aile se
stabiliser au-dessus de la tête puis courir positivement vers l'avant en chargeant la sangle
ventrale de la sellette, après avoir vérifié que l'aile est complètement gonflée et le suspentage
dégagé de tout nœud.
Le décollage face-voile est recommandé dans les vents forts.
Les élévateurs A sont séparés. Pour le décollage, vous pouvez prendre les élévateurs A
intérieurs, ou les deux. Si les oreilles se replient lors du lancement, il est conseillé de n'utiliser
que les lignes A internes, ce qui est également utile pour les décollages par léger vent arrière.
d.
Même pour un parapente de cette classe, vous remarquerez sa maniabilité dès le premier vol.
La VOLT4 est facile à faire tourner à n'importe quel angle de virage, des virages plats aux
virages serrés.
La pression de freinage est progressive, ce qui permet au pilote de sentir l'aile et d'éviter le
décrochage involontaire.
Dans l'air turbulent, la VOLT4 absorbe très efficacement la turbulence, ce qui améliore le
confort du pilote en vol.
« brake-shifting »
La fixation de la sangle de la poulie de la ligne de frein est intentionnellement longue ce qui
permet de déplacer la poignée de frein à l'intérieur ou à l'extérieur de l'élévateur.
Par exemple : Si le parapente tourne à plat, modulez la vitesse de virage en déplaçant la
commande vers le centre de l'aile. Ainsi le parapente accélère dans le virage et l'angle
d'inclinaison devient plus important. Quand vous faites le contraire – déplacer les bras loin du
corps - l'aile tourne plus à plat et la montée devient plus efficace. Nous l'appelons "brake-
shifting". Veuillez trouver plus d'informations sur notre site Internet ou sur Facebook.
ATTENTION : TIRER LES FREINS TROP RAPIDEMENT OU TROP
PROFONDEMENT AUGMENTE LES RISQUES DE DECROCHAGE !
En entrant dans un décrochage asymétrique (virage négatif) : l'aile commence à glisser dans le
virage.
L'aile intérieure cesse de voler, perd de la pression et devient molle. À ce stade, les freins
doivent être libérés immédiatement.
Dans le cas improbable où une ligne de frein se dégage de la poignée ou se casse, l'aile est
manœuvrable à l'aide des élévateurs C. En tirant doucement sur les élévateurs C, il est possible
de diriger le parapente et d'atterrir en toute sécurité.
e.
La longueur de la ligne de frein de votre nouvelle VOLT4 a été réglée avec précision par les
pilotes d'essais AIRDESIGN, et il n'est normalement pas nécessaire de les ajuster.
Si vous pensez qu'il est nécessaire d'ajuster la longueur de la ligne de frein en fonction de votre
morphologie, de la hauteur des points d'accrochage du harnais ou du style de vol, nous vous
Virage
Longueur de ligne de frein
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