AirDesign VOLT 4 Manuel D'utilisation page 18

ist nicht zulässig. In jedem Fall darf der maximale Zug auf der Schleppleine nicht höher als das
Körpergewicht des Piloten sein.
In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur zugelassen, wenn der
Pilot einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer einen
Befähigungsnachweis für Winden mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt der
Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke eine Musterzulassung haben,
die sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. Grundsätzlich sind die örtlich geltenden
Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfahrenen Schleppteam und geeignetem
Material zu schleppen.
SICHERHEITSTRAINING MIT DEM VOLT4 – Klapper am VOLT4 selbst provozieren
2-Leiner Konzepte haben eine sehr hohe Grundstabilität und sind deswegen sehr
klappresistent. Um im Rahmen eines Sicherheitstrainings Klapper zu bewerkstelligen,
müssen Faltleinen am Schirm montiert werden – diese können über AirDesign oder
Händler bezogen werden.
Wir empfehlen nicht, Klapper mittels den A-Gurten zu machen. Der Schirm würde
dadurch nur beschleunigen und eventuell unterschneiden, was zu einem unkontrollierten
Flugzustand führen würde.
Provozierte Klapper mittels Faltleinen können hingegen gut kontrolliert und dosiert
werden, um sich an ein Limit heranzutasten und so die eigenen Reaktionen zu schulen.
In ANHANG unter Punkt „E" findest du Informationen über die Montage der Faltleinen.
Es wird auch empfohlen, an den Bremsen sogenannte Extensions-Griffe zu montieren.
Die Extensions bleiben bei den Manövern an der Hand und die Bremse wird nicht
unabsichtlich mitgezogen, wenn man Klapper macht. Bei Bedarf kann so auch schnell
reagiert werden.
i.
Wie bei jedem anderen Gleitschirm, so können auch beimVOLT4 stärkere Turbulenzen zum
Einklappen der Fläche führen. Trotzdem sollten wie bereits unter dem Kapitel "aktives Fliegen"
beschrieben, sofort beide Bremsen leicht angezogen werden. Das Wiederöffnen wird
unterstützt, indem man die Drehbewegung der Kappe durch Gegensteuern stabilisiert, und auf
der eingeklappten Seite langsam und dosiert die Bremse herunterzieht, bis sich diese Seite
wieder öffnet. Beim Gegenbremsen zur Stabilisierung des Wegdrehens ist zu beachten, dass
der Steuerweg im Gegensatz zum nicht eingeklappten Schirm kürzer ist. Daher wird ein
dosiertes Gegenbremsen empfohlen, um einen Strömungsabriss auf der gesunden Seite zu
vermeiden. Klappt der Schirm während man beschleunigt, löst man zuerst den Beinstrecker,
um die Stabilisierung und das Wiederöffnen der Kappe zu unterstützen. Das Wiederöffnen
unterstützt man nun so wie oben bereits beschrieben.
Bei Frontalklappern kann man das Wiederöffnen durch beidseitiges kurzes Ziehen der
Steuerleinen unterstützen.
Einseitige Klapper und Frontale Klapper
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