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Les langues disponibles
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La tension de plus de 90kg n'est pas autorisée. Dans toutes les situations, la tension maximale
autorisée sur la ligne ne doit pas dépasser le poids du pilote.
Le pilote doit être informé et conscient des exigences nationales en matière de remorquage.
Cela inclut des sujets tels que ; les exigences de permis de remorquage / treuil, les opérateurs
de remorquage qualifiés, l'aptitude de l'engin à remorquer, si le treuil et les liens de
remorquage sont certifiés, etc.
En général, les réglementations locales et internationales doivent être appliquées et suivies.
j.
Comme avec n'importe parapente, des fermetures peuvent se produire. Le "pilotage actif"
décrit au point "f" peut aider à éviter les fermetures.
Vous devez toujours maintenir votre cap en priorité en transférant votre poids du côté opposé
à la fermeture. Cela peut être renforcé en appliquant un peu de frein sur le côté opposé à la
fermeture. Si la fermeture est stable, le parapente peut être regonflé en pompant avec le frein
du côté fermé d'une manière ferme et ample, sans à-coups. Sachez que la course du frein est
plus courte lorsque le parapente est fermé et que l'aile peut décrocher avec une moindre
amplitude de freinage.
Si l'aile ferme pendant une phase d'accélération, relâchez immédiatement le barreau
d'accélérateur.
Pour aider à la réouverture d'une fermeture frontale, le pilote doit tirer les deux freins de
manière égale en même temps. Cela réduit également l'abattée survenant après la réouverture
du parapente.
REMARQUE : Tirer trop de frein pendant une réouverture frontale peut décrocher le parapente
ou le faire passer directement de la fermeture au décrochage.
STAGE DE PILOTAGE - SIV AVEC La VOLT4 – comment provoquer des fermetures
Les voiles en 2 lignes montrent une grande stabilité et sont donc très résistantes aux
fermetures. Pour effectuer des fermetures (lors d'un stage en milieu aménagé), des lignes
de pliage (« folding lines ») doivent être montées sur l'aile - celles-ci peuvent être
commandées auprès de votre revendeur ou d'AirDesign.
Nous ne recommandons pas d'essayer de provoquer une fermeture en tirant sur les
avants. Le parapente ne ferait qu'accélérer et pourrait s'effondrer, ce qui entraînerait un
état non
contrôlable.
Les fermetures réalisées avec des "lignes de pliage" peuvent être réalisées et contrôlées
de bien meilleure façon, elles peuvent être dosées pour atteindre le point de fermeture
plus lentement et donc mieux éduquer vos propres capacités pour un meilleur contrôle.
À l'annexe « E », vous pouvez trouver les informations sur la façon de monter les lignes de
pliage.
Fermetures asymétriques et frontales
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