Stihl MS 362 C-Q Notice D'emploi page 87

N
tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée (au maximum de 3/4
de tour) ;
N en agissant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) à fond – puis revenir
de 1 tour en arrière.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Régler la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) de telle sorte qu'elle
soit ouverte de 1 tour ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1 tour et 1/2 en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
N Régler la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) de telle sorte qu'elle
soit ouverte de 1 tour ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1 tour et 1/2 dans le même sens.
Si la chaîne ne s'arrête pas au
ralenti, bien que le réglage correct
ait été effectué, faire réparer la
tronçonneuse par le revendeur
spécialisé.
MS 362 C-Q
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Si le régime de ralenti n'est pas
régulier ; si la reprise n'est pas
satisfaisante (malgré le réglage de la
vis de réglage de richesse au ralenti
L = 1)
N Le réglage du ralenti est trop pauvre
– tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Correction du réglage du carburateur
pour travailler à haute altitude
Si le régime de ralenti est irrégulier ou si
l'accélération n'est pas satisfaisante
N Faire chauffer le moteur ;
N faire tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) de
1/8 de tour dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, il peut s'avérer
nécessaire de corriger légèrement le
réglage.
N Tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime (H) dans le
sens des aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de
lubrification et une surchauffe –
risque d'avarie du moteur.
français
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