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AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR
L'affectation est le processus consistant à lier le récepteur SR6100AT à votre
émetteur Spektrum. L'AVC du récepteur peut être activé ou désactivé lors du
processus d'affectation.
IMPORTANT: Vous devez calibrer le récepteur chaque fois qu'il est en mode affectation.
Lors de la configuration initiale après la première affectation, le modèle doit être
configuré pour le sens du servo, le compensateur et la course. Ensuite, le récepteur
doit être à nouveau affecté et étalonné selon ces paramètres pour assurer le bon
fonctionnement. Alignez le compensateur de direction et le compensateur des gaz à
l'émetteur avant de commencer.
1. Appuyez sur le bouton d'affectation et maintenez-le enfoncé sur le récepteur.
2. Mettez le récepteur en marche. La DEL orange clignote, indiquant que le récepteur
est en mode d'affectation. Relâchez le bouton d'affectation lorsque la DEL orange
s'allume.
3. Mettez votre émetteur en mode d'affectation. Le processus d'affectation est
terminé lorsque la DEL orange du récepteur se fixe. À ce stade, le récepteur est
connecté, mais l'étalonnage doit être réalisé avant de fonctionner.
4. Tirez le déclencheur de l'émetteur sur plein gaz, arrêtez, puis remettez le
déclencheur au centre.
MARCHE AVANT
5. Poussez le déclencheur de l'émetteur sur plein frein, arrêtez, puis remettez le
déclencheur au centre.
6. Tournez le volant de l'émetteur entièrement à droite, arrêtez, puis remettez le
volant au centre.
7. Tournez le volant de l'émetteur entièrement à gauche, arrêtez, puis remettez le
volant au centre. La DEL orange clignote pour confirmer que les paramètres ont
été acceptés.
8. Éteignez le véhicule pour terminer le processus d'affectation et d'étalonnage.
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
• Regardez toujours le modèle.
• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une
conduite en tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
• Ne pilotez pas le véhicule dans de l'herbe haute. Vous risqueriez d'endommager
le véhicule ou l'électronique.
ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V par
élément. Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension
minimale approuvée seront endommagées, résultant en une perte de perfor-
mances et un risque potentiel d'incendie lors de la charge suivante.
IMPORTANT: Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
1. Centrez les boutons ST TRIM et TH TRIM sur l'émetteur, puis allumez-le.
2. Installez une batterie entièrement chargée en suivant les instructions de la sec-
tion Installation de la batterie.
3. Allumez le variateur ESC.
IMPORTANT : Le véhicule DOIT rester immobile sur une surface plane et nivelée
pendant au moins 5 secondes.
• N'accélérez pas vers l'avant ou l'arrière lorsque le véhicule est bloqué. Une ac-
célération dans ces circonstances peut endommager le moteur ou le variateur ESC.
• Après avoir piloté le véhicule, laissez les composants électroniques refroidir
avant de le faire rouler à nouveau.
IMPORTANT : conservez les fils à l'écart de toutes les pièces en mouvement.
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ATTENTION : Une fois le processus d'affectation terminé, les canaux des
gaz et de direction sont actifs. Maintenez vos mains et les objets amples
éloignés des pièces rotatives sur le véhicule.
IMPORTANT: Vous devez de nouveau affecter votre récepteur et l'émetteur si:
• Changez l'inversion du servo après l'affectation
• Changez la course après l'affectation
• Changez le sens de montage du récepteur
DÉSACTIVATION DE LA TECHNOLOGIE AVC
Si vous participez à une course organisée, vous devrez peut-être désactiver la tech-
nologie AVC. Il est possible de désactiver l'AVC lors de l'affectation.
1. Branchez le récepteur à l'alimentation et appuyez rapidement puis relâchez le
bouton d'affectation trois fois (en 1,5 secondes).
2. Appuyez sur et maintenez le bouton d'affectation enfoncé pour mettre le
récepteur en mode d'affectation. Relâchez le bouton lorsque la DEL commence
à clignoter rapidement, indiquant qu'il est en mode d'affectation.
Une fois le système AVC désactivé, la DEL sur le récepteur affiche trois clignote-
ments lors de l'allumage, puis reste allumée. Le récepteur est affecté et fonctionne
normalement lorsque la DEL reste allumée.
CONSEIL : La fonction AVC dans le récepteur est active et le menu AVC de
l'émetteur est inhibé. Les fonctions AVC sont par défaut en fonctionnement AUX
1 et AUX 2. Dans ce cas, l'AVC ne fonctionne pas correctement.
FREIN/
FAILSAFE (LES POSITIONS DE SÉCURITÉ INTÉGRÉE)
MARCHE ARRIÈRE
Dans l'hypothèse peu probable d'une perte de liaison radio durant l'utilisation, le
récepteur ramènera la voie des gaz au neutre. Si le récepteur est mis sous tension
avant l'émetteur, le récepteur entrera en mode Failsafe, la voie des gaz se mettra au
neutre. Quand l'émetteur sera mis sous tension, les commandes reprendront leur
fonctionnement normal.
IMPORTANT: le Failsafe s'active uniquement en cas de perte du signal de
l'émetteur. Le Failsafe n'est PAS activé si la charge de la batterie du récepteur est
faible ou en cas de perte de puissance du récepteur.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
1. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de suspension
ainsi que les composants de direction doivent pivoter librement.
CONSEIL: Pour augmenter la hauteur de caisse et la garde au sol de votre véhi-
cule, installez les entretoises d'amortisseurs fournies.
2. Chargez la batterie.Chargez toujours la batterie en respectant les consignes
données par le fabricant de la batterie et du chargeur.
3. Ajustez sur l'émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions pour régler
le trim/sub-trim de façon que le véhicule roule droit quand le volant n'est pas
actionné.
4. Effectuez une test de direction.
DBXL-E
2.0 RTR, AVC: 1:5 4WD DESERT BUGGY • INSTRUCTION MANUAL
™
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