Table des Matières
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l) Mounting the Main Landing Gear
A wooden block was attached to the wheel spat's inside. Drill a 3 mm
hole on this side at a distance of 43 mm to the tip and 9 mm to the lower
edge.
Now screw the wheel spat to the wheel in accordance with the adjoining
diagram.
Wheel axis screw (1)
Washer (2)
Landing gear brackets (3)
Mounting nut (4)
Wheel spat (5)
Self-locking nut (6)
Wheel (7)
Tighten the self-locking nut only to the extent that the wheel can still
slightly turn.
After completing the assembly, alight the wheel spat at a 90° angle to the
landing gear.
Finally, tighten the landing gear using both M 3 x 25 mm screws incl.
their washers (7) to the fuselage's bottom.
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7
6
2
4
5
3
1
Figure 14
8. Assemblage final du modèle
Avant de commencer le montage, lisez d´abord chaque partie attentivement, et à tête reposée. Un schéma représentant l'étape de montage décrite y est joint
afin de faciliter la compréhension.
Notez que les numéros dans le texte se rfèrent toujours aux composants indiqués dans le schéma ci-contre, à droite.
N´effectuez les travaux prévus dans les parties respectives qu´après avoir bien compris leur réalisation et lorsque vous savez parfaitement ce à quoi vous devez
faire attention lors des travaux.
Sous «Notre conseil:» vous trouverez de plus amples indications qui ont fait leurs preuves en modélisme.
a) Montage des ailerons
Vérifiez d´abord l´ajustage des ailerons (1). Les ailerons ne doivent être
en saillie ni en haut ni en bas dans le profil de la trajectoire.
Notre conseil :
Vous pouvez compenser de légers écarts avec des plaquettes de carton
fin que vous collerez en plus dans la fente de la charnière.
Retirez les ailerons et collez les charnières centrées (2) dans la gouverne
avec de la colle instantanée liquide.
Replacez ensuite les ailerons sur l´aile et contrôlez le fonctionnement de
la gouverne. Les gouvernes doivent avoir un débattement maximal pour
une fente de gouverne minimale.
Puis fixez les charnières de gouverne avec l´aile (3) avec de la colle
instantanée liquide.
Figure 3
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