Table des Matières
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Réassemblage de la pompe/Remplacement
des joints
1.
Lorsque vous remplacez un joint d'arbre, utilisez
un scellant en silicone sur la partie en métal avant
d'appuyer sur la plaque d'étanchéité, comme illustré.
Remarque : Procédez avec soin lorsque vous appliquez le
scellant. Assurez-vous que le scellant ne touche pas la surface
de la plaque d'étanchéité ou le joint en céramique. Laissez le
scellant sécher pendant la nuit avant le réassamblage.
2.
Avant d'installer la partie tournante du joint dans la roue,
assurez-vous que la roue est propre. Utilisez un savon à faible
densité et de l'eau pour lubrifier l'intérieur du joint. Pressez le
joint dans la roue avec vos pouces et essuyez la céramique et
les faces en carbone avec un chiffon propre.
3.
Remontez la plaque d'étanchéité sur le moteur.
4.
Vissez la vis de blocage de la roue (dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour serrer).
5.
Remontez le diffuseur sur la plaque d'étanchéité. Assurez-vous
que les attaches en plastique et les embouts des vis de fixation
sont alignés.
Remarque : Assurez-vous que le joint torique de la plaque
d'étanchéité est propre et exempt de débris.
6.
Lubrifiez le joint torique du diffuseur et le joint de la plaque
d'étanchéité avant le réassamblage.
7.
Assemblez le sous-ensemble du moteur au boîtier de la
pompe à l'aide de deux (2) boulons traversants pour l'aligner
correctement. Ne serrez pas les boulons traversants avant que
les six (6) boulons soient en place et serrés avec les doigts.
Remarque : Assurez-vous que le joint de la plaque d'étanchéité
est correctement placé à l'intérieur de l'ensemble de la pompe.
Le joint peut se coincer entre la plaque d'étanchéité et le boîtier
de la pompe pendant que vous serrez ces six (6) vis, empêchant
que le scellement se fasse correctement et provoquant ainsi
une fuite lente lorsque la pompe est redémarrée.
8.
Réinstallez le système d'entraînement sur le dessus du moteur.
9.
Remplissez la pompe à vitesse variable IntelliFlo® 2 VST avec
de l'eau.
10. Réinstallez le couvercle de la pompe et l'anneau de blocage en
plastique. Pour plus de détails, consultez la section « Nettoyer
le panier de filtration de la pompe ».
COUVERCLE DU CLAVIER
VIS IMPERDABLES RELIANT
LE CLAVIER AU SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT (4)
VIS RELIANT LE SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT AU MOTEUR (3)
SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT
BOULONS RELIANT LA PLAQUE
D'ÉTANCHÉITÉ AU BOÎTIER (6)
RONDELLES (6)
MOTEUR
BOULONS RELIANT LE MOTEUR
À LA PLAQUE D'ÉTANCHÉITÉ (4)
APPUI
PIED
BOUCHON HEYCO POUR LE CÂBLE
DE RELOCALISATION DU CLAVIER
PLAQUE D'ÉTANCHÉITÉ
DIFFUSEUR
VIS DU DIFFUSEUR (2)
MATÉRIEL POUR LE
JOINT TORIQUE DU DIFFUSEUR
MONTAGE DU PIED
Pièces de la pompe illustrées
Guide d'utilisation et d'installation des pompes à vitesse et débit variable INTELLIFLO
11. Rebranchez le câble de communication RS-485 à la
pompe.
12. Mettez le disjoncteur de la pompe en position sur
le panneau principal.
13. Amorcez la pompe; consultez la section « Amorçage
de la pompe ».
Retrait et installation du mécanisme
d'entraînement
Pour éviter les risques de décharge électrique
AVERTISSEMENT
dangereux ou fatal, coupez l'alimentation électrique
du moteur avant de travailler sur la pompe ou le moteur.
Pour éviter les risques liés à l'électricité, ne retirez
pas les quatre vis de sécurité de l'ensemble moteur.
Pour retirer le système d'entraînement et le panneau
de commande de l'ensemble moteur :
1.
Assurez-vous que tous les disjoncteurs et les
interrupteurs sont en position d'arrêt avant de retirer
le panneau de commande.
2.
Débranchez le câble de communication RS-485
de la pompe.
3.
Retirez les quatre (4) vis cruciformes des coins
extérieurs le clavier.
4.
Débranchez le clavier du système d'entraînement et
mettez-le de côté en lieu sûr.
5.
Retirez les trois (3) vis cruciformes situées à l'intérieur
du système d'entraînement qui ancrent le système
d'entraînement au moteur.
6.
Soulevez le mécanisme d'entraînement et retirez-le
de l'adaptateur du moteur situé sur le dessus de
l'ensemble moteur.
Remarque : Veillez à ne pas retirer le joint entre
le système d'entraînement et le moteur, car il est
primordial pour protéger le système d'entraînement
et le moteur de l'humidité. Remplacez le joint s'il est
fissuré. Ne réassemblez pas avec un joint endommagé
ou manquant.
JOINT DE LA PLAQUE D'ÉTANCHÉITÉ
GARNITURE MÉCANIQUE
ROUE
VIS DE FIXATION DE
LA ROUE, FILETAGE INVERSE
23
ANNEAU DE BLOCAGE
COUVERCLE
JOINT TORIQUE DU COUVERCLE
PANIER
ÉCROU FIXANT LA PLAQUE
D'ÉTANCHÉITÉ À LA VOLUTE (2)
VOLUTE
JOINTS TORIQUES DES BONDE DE VIDANGE (2)
BONDES DE VIDANGE (2)
VSF
®
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Dépannage
