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Les langues disponibles
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Pour la lubrification des guidages de type G et GF :
• Graisser le rail de guidage s'il ne présente plus de couche de graisse, et au plus
tard :
– tous les 3 000 km ou tous les 3 ans.
Type de graisse : LUB-KC1 (pour DGC-8-G/GF)
– tous les 1 000 km ou tous les 2 ans.
Type de graisse : LUB-E1 (pour DGC-...-G/GF-H1)
• Tenir compte du fait que les intervalles de lubrification doivent être réduits en cas
– d'environnements poussiéreux et sales
– de courses utiles 50 mm
– de températures ambiantes 40 °C.
Les autres tailles des types G/GF sont exemptes d'entretien (lubrification ulté-
rieure toutefois autorisée).
Pour la lubrification des guidages de type KF :
Les intervalles de lubrification S
int
dépendent de la charge du guidage.
1. Calculer le facteur de comparaison
de charge f
à l'aide de la formule
v
pour charges combinées (
Carac-
téristiques techniques) et en déduire
l'intervalle de graissage (Fig. 24).
• Dans tous les cas, lubrifier le DGC
au plus tard tous les 3 ans (tous
les 2 ans pour DGC-...-KF-...-H1).
• Tenir compte du fait que les intervalles de lubrification doivent être réduits en
cas
– d'environnements poussiéreux et sales
– de courses utiles 50 mm ou 2 000 mm
– de vitesses 2 m/s
– de températures ambiantes 40 °C.
2. Graisser les roulements à billes à
travers les trous des deux côtés du
chariot.
Pour cela, utiliser une pompe à
graisse munie d'un bec à aiguille ou
bien une seringue jetable à aiguille.
Type de graisse autorisé :
DGC-8/12-KF :
LUB-LG0
DGC-18 ... 63-KF :
LUB-RN2
DGC-8 ... 63-KF-H1:
ELKALUB VP 874 (Société Chemie-Technik)
• Décrire des mouvements de va-et-vient avec le chariot pendant le graissage.
Sinon, les volumes de graissage ne seront pas remplis de manière uniforme.
Festo vous propose également un contrôle dans le cadre du service après-vente
comprenant le graissage ultérieur. Pour le reste, le DGC est exempt d'entretien.
8
Réparation
• Recommandation : envoyez le produit à notre service de réparation.
Les réglages de précision et les contrôles nécessaires feront ainsi l'objet d'une
attention particulière.
• Des informations concernant les pièces détachées et les outils sont disponibles
sur le site : www.festo.com/spareparts
Pour le remplacement des éléments amortisseurs :
• Respecter le paragraphe "Pour l'ajustement fin de la course" dans le chapitre
Mise en service.
9
Accessoires
Sélectionner les accessoires correspondants dans notre catalogue
www.festo.com/catalogue/DGC
10
Dépannage
Panne
Cause possible
Mouvement
Montage incorrect
irrégulier du
des limiteurs de débit
chariot
unidirectionnels
Rail de guidage non
graissé
Pannes lors
Pièces ferritiques
de la détection
près du capteur de
de la position
proximité
Fuite
Montage incorrect du
importante
vérin
Joint usé
Ruban isolant
enfoncé/aspiré
Le vérin
Débit d'air insuffisant
n'atteint pas
la vitesse
Frottement ou force
souhaitée
opposée important(e)
Fig. 26
DGC
Fig. 24
DGC-H1
Fig. 25
Remède
Limiter le plus possible l'échappement
(et non l'alimentation)
Graisser le rail de guidage comme indiqué
au chapitre "Maintenance et entretien"
Utiliser des pièces fabriquées avec des matériaux non
magnétiques ou respecter les distances minimales
(
5.3. Montage électrique)
Fixer le vérin sur une surface plane.
Remplacer les pièces d'usure :
– Réparer soi-même à l'aide du kit de pièces détachées
– Retourner à Festo pour toute réparation
Avec le vérin linéaire sans pression, parcourir deux fois
la course complète en entraînant manuellement le
chariot (déplacer éventuellement les butées fixes en fin
de course)
Eviter toute dépression dans le segment de piston (p. ex.
ne déplacer le chariot sans pression que très lentement)
– Augmenter la section de commande
– Intercaler un volume
Respecter les valeurs limites
11
Caractéristiques techniques
DGC-
8
Raccord pneumatique
DGC
M5
DGC-N
M5 convient pour
10-32 UNF
Mode de
Double effet
fonctionnement
Position de montage
Indifférente
Fluide
Air comprimé selon ISO8573-1:2010 [7:-:-]
Pression de service
[bar]
2,5 ... 8
Température
[°C]
–10 ... +60
ambiante
+5 ... +60 (DGC-8-G)
Poussée théorique
[N]
30
sous 6 bars
Vitesses (min ... max)
[m/s]
0,15
... 1
Longueur
[mm]
–
d'amortissement PPV
Amortissement
P
Bagues/
Plaques
d'amortisse-
ment
élastiques
des deux
côtés
PPV
–
YSR
Amortisseur, courbe caractéristique dure
YSRW
Amortisseur, courbe caractéristique douce
Energie max.
Diagrammes, voir indications figurant au catalogue
Remarque relative
KF
Sans cuivre ni PTFE
aux matériaux
Matériaux
Racleur, déviation de bande,
obturateur :
Joint de piston, joint
d'amortisseur, ruban isolant,
bande protectrice :
Butées :
G
Culasse arrière, obturateur,
chariot :
GF
Chariot :
G/GF
Profilé du vérin, rail de
guidage :
KF
Rail de guidage, chariot :
Fig. 27
Forces et couples admissibles
DGC-
8
12
G
Fymax
[N]
150
300
Fzmax
150
300
Mxmax
[Nm]
0,5
1,3
Mymax
2
5
Mzmax
2
5
GF Fymax
[N]
–
–
Fzmax
Mxmax
[Nm]
–
–
Mymax
Mzmax
KF Fymax
[N]
300
650
Fzmax
300
650
Mxmax
[Nm]
1,7
3,5
Mymax
4,5
10
Mzmax
4,5
10
Formule pour charges combinées :
| My |
| Mx |
| Mz |
f
v
Mx
My
Mz
max
max
max
Fig. 28
12
18
25
32
40
G Á
G ¼
Á NPT
¼ NPT
2 ... 8
1,5 ... 8
68
153
295
483
754
0,1
0,05
0,04
... 1,2
... 3
... 3
16,5
15,5
17,5
29,5
–
Amortissement pneumatique réglable des
deux côtés
Polyacétal/polyamide
Polyuréthane
Acier, résistant à la corrosion/
revêtu
Aluminium, revêtu/polyamide
Aluminium anodisé
Aluminium anodisé
Acier, résistant à la corrosion/
revêtu
18
25
32
40
50
70
180
250
370
480
340
540
800
1100
1600
1,9
4
9
12
20
12
20
40
60
150
4
5
12
25
37
440
640
900
1380
1500
540
1300
1800
2000
2870
3,4
8,5
15
28
54
20
40
70
110
270
8,5
20
33
54
103
1850
3050
3310
6890
6890
1850
3050
3310
6890
6890
16
36
54
144
144
51
97
150
380
634
51
97
150
380
634
| Fy |
| Fz |
1
Fy
Fz
max
max
50
63
G Å
Å NPT
1178
1870
0,03
0,02
... 3
... 3
29,8
31,1
63
650
2000
26
150
48
2300
4460
96
450
187
15200
15200
529
1157
1157
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