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Dépannage
L'erreur vient du fait que le variateur de fréquence est
surchargé de plus de 100 % pendant trop longtemps.
Remarque : voir la section sur le déclassement dans
le Manuel de configuration pour obtenir un complé-
ment d'informations si une fréquence de commuta-
tion élevée est requise.
AVERTISSEMENT/ALARME 10, Température
surcharge moteur
La protection thermique électronique (ETR) signale
que le moteur est trop chaud. Choisir au par.
1-90
Protect. thermique mot.
quence doit émettre un avertissement ou une alarme
lorsque le compteur a atteint 100 %. La panne sur-
vient lors d'une surcharge de moteur à plus de 100 %
pendant trop longtemps.
Dépannage :
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que le par.1-24
teur a été correctement défini.
Vérifier que les données du moteur aux paramè-
tres 1-20 à 1-25 sont correctement réglées.
Contrôler le réglage du par.1-91
mot..
Exécuter une AMA au par.1-29
au moteur
(AMA).
AVERTISSEMENT
Composants électriques sous tension !
AVERTISSEMENT/ALARME 11, Surchauffe
therm. mot.
La thermistance ou la liaison de la thermistance est
interrompue. Choisir au par.1-90
mot.
si le variateur de fréquence doit émettre un aver-
tissement ou une alarme lorsque le compteur a at-
teint 100 %.
Dépannage :
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que la thermistance est correctement
connectée entre la borne 53 ou 54 (entrée de ten-
sion analogique) et la borne 50 (alimentation +10
V) ou entre la borne 18 ou 19 (seulement PNP
entrée digitale) et la borne 50.
En cas d'utilisation d'un capteur KTY, vérifier la
connexion entre les bornes 54 et 55.
En cas d'utilisation d'un commutateur thermique
ou d'une thermistance, vérifier que la program-
mation du par.1-93
Source thermistance
de avec le câblage du capteur.
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si le variateur de fré-
Courant moteur
du mo-
Ventil. ext.
Adaptation auto.
Protect. thermique
concor-
En cas d'utilisation d'un capteur KTY, vérifier que
la programmation des paramètres 1-95, 1-96 et
1-97 concorde avec le câblage du capteur.
AVERTISSEMENT/ALARME 12, Limite couple
Le couple est supérieur à la valeur du par.4-16
moteur limite couple
(fonctionnement moteur) ou du
par.4-17
Mode générateur limite couple
ment régénérateur). Le Par.14-25
peut être utilisé pour modifier cela en passant d'une
condition d'avertissement uniquement à un avertis-
sement suivi d'une alarme.
AVERTISSEMENT/ALARME 13, Surcourant
Le courant de pointe de l'onduleur (env. 200 % du
courant nominal) est dépassé. L'avertissement dure
env. 1,5 s, après quoi le variateur de fréquence s'ar-
rête avec une alarme. Si la commande de frein mé-
canique est sélectionnée, le déclenchement peut être
réinitialisé manuellement.
Dépannage :
Cette panne peut résulter d'une charge dynami-
que ou d'une accélération rapide avec des char-
ges à forte inertie.
Mettre le variateur hors tension. Vérifier si l'arbre
du moteur peut tourner.
Vérifier que la taille du moteur correspond au va-
riateur.
Données du moteur incorrectes aux paramètres
1-20 à 1-25.
AVERTISSEMENT
Déconnecter de la tension avant de commencer.
ALARME 14, Défaut terre (masse)
Présence de fuite à la masse des phases de sortie,
dans le câble entre le variateur et le moteur ou dans
le moteur lui-même.
Dépannage :
Mettre le variateur de fréquence hors tension et
éliminer le défaut de mise à la terre.
Mesurer la résistance à la masse des fils du mo-
teur et du moteur à l'aide d'un mégohmmètre
pour vérifier les défauts de mise à la terre dans
le moteur.
Tester le capteur de courant.
ALARME 15, Incompatibilité matérielle
Une option installée n'est pas compatible avec le ma-
tériel ou le logiciel actuel de la carte de commande.
Noter la valeur des paramètres suivants et contacter
votre fournisseur Trane :
Par.15-40
Type. FC
Guide de programmation du TR200
Mode
(fonctionne-
Délais Al./C.limit ?
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