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Caractéristiques techniques
Généralités
Unité monobloc assemblée et configurée en usine à l'épreuve des
intempéries, utilisant le réfrigérant R410A pour améliorer le taux de
rendement énergétique (EER).
Carrosserie totalement isolée, assurant une protection thermique et
acoustique optimale.
Version froid seul ou pompe à chaleur avec un chauffage additionnel (en
option) par batteries électriques ou batterie à eau chaude.
Exécution d'un essai de marche complet en usine avant livraison pour
faciliter la mise en service sur le site.
Carrosserie
Carrosserie monobloc compacte et légère.
Tous les panneaux, le plancher et le toit exposés aux intempéries sont
peints pour éviter la corrosion.
L'absence de vis ou de boulons apparents sur la carrosserie améliore
l'esthétique et supprime le risque de points de corrosion.
Toutes les surfaces de contact métal sur métal exposées aux intempéries
sont étanchéifiées par des joints en néoprène unicellulaire.
Le toit est incliné pour faciliter l'évacuation des eaux pluviales.
Panneaux de service démontables pour un accès complet à l'unité.
Panneaux d'accès avec fermeture par verrous quart de tour à clé
triangulaire.
Rail d'embase unique en acier galvanisé assurant la rigidité structurale.
Trous sur le rail d'embase pour l'élinguage et ouvertures pour chariot à
fourches, facilitant le transport et la manutention.
Costière de montage en toiture (en option), assemblée en usine, non
réglable ou réglable, s'adaptant aux pentes de la toiture.
Isolation en laine de verre MO 62 kg/m
Compartiment
de
traitement
25 mm, réduisant les pertes énergétiques (0,035 W/m.K), les ponts
thermiques et les nuisances sonores.
Panneau double peau en option, évitant toute pénétration des fibres
isolantes dans le bâtiment et toute accumulation nocive des bactéries et
des contaminants.
Compartiments techniques pour RTL/RTH 100-110
Compartiment technique étanche aux intempéries, indépendant du flux
d'air.
Ventilation naturelle du tableau électrique évitant la surchauffe en été.
Passages de câbles et de fils protégés.
– Certifiée CE.
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d'air
à
isolation
intégrale
de
Système frigorifique
Avantages du R410A
Meilleur transfert d'énergie thermique.
Compartiment technique étanche aux intempéries, indépendant du flux
d'air.
Composition stable par rapport au R407C (mélange de 2 fluides
frigorigènes au lieu de 3 pour le R407C).
Glissement de température durant les phases d'évaporation inférieur à
0,2 K.
Ligne liquide plus petite.
Charge de fluide frigorigène réduite.
Circuit frigorifique
Version froid seul ou réversible (version pompe à chaleur) pour satisfaire
aux applications de confort et commerciales.
Les compresseurs scroll assurent un rendement supérieur avec une
meilleure résistance au retour de liquide et moins de vibration.
Le réchauffeur de carter équipant chaque compresseur supprime la
migration du fluide frigorigène et permet un démarrage sûr en hiver.
Les compresseurs en tandem sur les circuits simples et les mono-
compresseurs sur les circuits doubles, assurent un refroidissement et
un chauffage bi-étagé.
Les brasages et raccords frigorifiques, et les collecteurs d'échangeur
intérieur sont montés dans un seul compartiment technique pour faciliter
la maintenance sans perturber le fonctionnement de l'unité.
Des dispositifs à double sens (détendeur, filtres déshydrateurs, voyant
liquide) sont utilisés sur chaque circuit.
Les échangeurs extérieurs sont conçus de manière à réduire la
résistance à l'air, donc la consommation de courant et le niveau sonore
des ventilateurs axiaux.
Les ailettes bleues hydrophiles des échangeurs extérieurs (uniquement
sur la version réversible) assurent une meilleure élimination des
gouttelettes d'eau durant le cycle de dégivrage.
Des orifices dans le plancher de l'unité, sous les échangeurs extérieurs,
évacuent les eaux de dégivrage et de pluie au-delà de la costière.
L'échangeur intérieur (avec ailettes bleues) permet des applications
industrielles ou commerciales à taux de déshumidification plus élevé.
Le bac d'évacuation extractible sous l'échangeur intérieur, permet un
nettoyage hygiénique.
Tous les modèles reçoivent une charge spécifique de R410A et sont
soumis à un essai d'étanchéité.
L'accès extérieur aux manomètres BP et HP , sans avoir à ouvrir les
panneaux, pour vérifier le maintien des performances de l'unité lors des
tests.
Un système "toutes saisons" (en option) assurant un fonctionnement en
mode froid jusqu'à une température extérieure de -10 °C.
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