ABB M3LP 280 SM Manuel Supplémentaire page 16

16 9 A K K 1 0 4 3 7 8 M L 1 0 - 2 0 2 0
Remplissage ou vidange de l'eau de
refroidissement
Lors du remplissage, ouvrez le bouchon d'air
situé sur le dessus du moteur (fig. 1). Laissez
l'eau de refroidissement s'écouler dans le circuit
jusqu'à ce qu'elle sorte de l'espace d'air. Fermez
l'espace d'air à l'aide d'un bouchon et scellez le
joint avec un ruban d'étanchéité ou une bande.
Le remplissage doit être effectué avec soin de
façon à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le circuit de
refroidissement du moteur. Détectez toute fuite
éventuelle une fois que les tuyaux et les joints
ont été raccordés.
—
Trous de purge de condensation
Il est particulièrement important avec les
moteurs à refroidissement par eau que les trous
de purge de condensation soient dans la bonne
position (fig. 1). Vérifiez que les trous de purge
de condensation sont orientés vers le bas,
en particulier lorsque la disposition de montage
n'est pas standard.
—
Détecteur de fuite d'eau
En option, il est possible de commander les
moteurs avec un détecteur de fuite de type
flotteur (fig. 2). Le détecteur de fuite est doté
d'un commutateur de flotteur magnétique.
Le commutateur de flotteur magnétique est
positionné sur un tube de guidage non
magnétique. Lorsqu'un niveau d'eau spécifié est
atteint, le champ magnétique produit par
l'aimant dans le flotteur actionne un
commutateur à ampoule (contact fermé)
à l'intérieur du tube de guidage. Cela ferme
le circuit électrique qui transmet le signal
d'alarme au tableau de commande.
Lors de la vidange, ouvrez le bouchon de
vidange situé sous le moteur et le bouchon d'air
situé sur le dessus du moteur. La vidange des
moteurs 280 à 315 peut être réalisée avec de l'air
sous pression. Après la vidange, les bouchons
doivent être remis en place et les joints doivent
être vérifiés.
La version avec montage vertical du moteur ne
comporte qu'un seul détecteur de fuite, tandis
que la version avec montage horizontal en
a deux. Les détecteurs sont connectés dans la
partie inférieure du moteur et installés
verticalement selon la disposition de montage
du moteur. L'écart maximal par rapport à la ligne
d'axe vertical est de ±30°.
Raccordement électrique du commutateur
de flotteur
tension max. courant max. 1 A
230 V DC/AC
capacité de
commutation
100 VA