Table des Matières
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Conduit d'arrivée. Contrôle de l'orifice de
drainage
En cours de fonctionnement, de l'eau peut se condenser
dans le refroidisseur d'air de suralimentation. L'eau de
condensation est drainée par le biais d'un raccord se trou-
vant au fond du refroidisseur.
Vérifiez que le raccord n'est pas bouché.
Refroidisseur d'huile, inverseur.
Nettoyage
Si vous soupçonnez une fuite, démontez le refroidisseur
d'huile du moteur ou de l'inverseur et fates effectuer un
essai en pression.
Cette opération doit être confiée à un atelier agréé.
1.
Ouvrez le robinet de vidange (1) sur le refroidisseur
d'huile.
2.
Déposez les conduits de réfrigérant reliés au refroidis-
seur d'huile.
3.
Déposez les deux couvercles latéraux (2) et retirez
l'insert.
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4.
Lavez l'insert par ex. dans de l'alcool dénaturé et sé-
chez-le à l'air comprimé (ou laissez-le s'égoutter). Net-
toyez 'intérieur des tubes ainsi que les parois de l'in-
sert à l'aide de brosses appropriées. Nettoyez égale-
ment le boîtier.
5.
Remontez toutes les pièces dans l'ordre inverse. Mon-
tez des joints d'étanchéité huilées neufs.
6.
Fermez le robinet de vidange et ouvrez la soupape de
fond. Démarrez le moteur et contrôlez l'étanchéité.
Maintenance : Système à eau de mer
IMPORTANT! Si une quantité importante d'eau
s'écoule du raccord, il faudra démonter l'ensemble et
effectuer un essai sous pression.
Cette intervention doit être assurée par un atelier
agréé.
AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d'eau. Fer-
mez la soupape de fond avant toute intervention sur
le système de refroidissement.
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