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Contrôles avant utilisation
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Trolling
La fonction trolling (pêche à la traîne) est uniquement disponible pour les
moteurs dotés d'un inverseur hydraulique et d'une valve rotative propo-
sés en option.
La fonction trolling exige deux leviers de commande. L'un pour l'accélé-
ration et pour l'inversion de marche, l'autre pour la commande de la val-
ve rotative. Le mode trolling permet d'utiliser une puissance moteur plus
élevée sans influer sur la vitesse du bateau.
AVERTISSEMENT ! Si le régime moteur dépasse 1100 tr/min, le
système EVC désaccouple automatiquement cette fonction et le moteur
reprend son mode de service normal. Selon la position des leviers de
commande lors du désaccouplement automatique du trolling, le bateau
peut rapidement reprendre de la vitesse.
Manœuvres
Amenez le levier de commande gaz/changement de marche dans la po-
sition où l'inverseur est désaccouplé et la commande de glissement est
en position de glissement maxi. Engagez la marche souhaitée (accélé-
ration/inversion) et ajustez la position de glissement au niveau souhaité
en tenant compte de la plage de régime autorisée.
Le levier de commande de la valve rotative doit toujours être en position
de glissement minimum lorsque cette dernière n'est pas utilisée, de ma-
nière à obtenir une puissance maxi à l'hélice.
Frein d'arbre d'hélice
Lors par exemple de remorquage, de navigation, de mouillage dans un
fort courant etc., l'hélice peut entraîner la rotation de l'arbre porte-héli-
ce, bien que le moteur soit arrêté. Cette rotation forcée est inconforta-
ble et peut occasionner des dégâts à l'inverseur du fait que la pompe à
huile qui est entraînée par l'arbre entrant ne tourne pas.
L'arbre porte-hélice est autorisé à tourner avec le moteur arrêté pen-
dant 6 à 8 heures. À l'issue de cette période, laisser tourner le moteur
pendant au moins 5 minutes afin d'assurer la lubrification et le refroidis-
sement de l'inverseur.
Dans le cas où l'arbre risque de tourner plus rapidement qu'en fonc-
tionnement normal, par ex. lors de navigation à la voile, une jauge de
température doit être montée pour contrôler la température de l'huile.
La température maxi autorisée est de 95°C pour l'inverseur ZF.
Si ces conditions ne peuvent pas être respectées ou si, pour des rai-
sons de confort, l'on souhaite arrêter la rotation de l'arbre, il y a lieu
d'installer un frein d'arbre d'hélice. Une solution provisoire consiste à
verrouiller mécaniquement l'arbre porte-hélice.
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