Table des Matières
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SECTION 7 - CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L'OPÉRATEUR
1. Utilisation du pneu - Cette lettre identifie le pneu selon
son utilisation.
• LT = camions légers ou remorques
• ST = remorque uniquement
2. Largeur du pneu - Ce nombre à trois chiffres donne la
largeur en millimètres du pneu flanc à flanc. En général,
plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.
3. Rapport de forme - Ce nombre à deux chiffres, appelé
rapport de forme, donne le rapport de la hauteur sur la
largeur du pneu. Des nombres de 70 ou moins
indiquent un flanc court améliorant ainsi le répondant
de la direction et le maniement général sur chaussée
sèche.
4. Radial - Le "R" correspond à radial. Les pneus à car-
casse radiale sont ce qui se fait en standard sur le mar-
ché depuis 20 ans.
5. Diamètre de roue - Ce nombre à deux chiffres est le
diamètre de la roue ou de la jante en pouces. Si vous
changez votre taille de roue, vous devrez acheter de
nouveaux pneus qui correspondent au nouveau dia-
mètre de roue.
3122619
Figure 7-3. Renseignements sur les pneus - Fiche 2 de 2
– Élévateur JLG –
6. Charge maximale - Ce nombre indique la charge maxi-
male en kilogrammes et en livres qui peut être portée
par le pneu.
7. Pression de gonflage maximale admissible - Ce
nombre est la plus importante pression d'air qui peut
être exercée dans le pneu en conditions de normales
de conduite.
8. Indice de robustesse - Le terme "Indice de robus-
tesse" est utilisé pour identifier un pneu donné par sa
charge maximale quand il est utilisé pour un type parti-
culier d'application. C'est un indice de résistance du
pneu qui ne représente pas nécessairement le nombre
de câbles dans le pneu.
9. Gamme de charge - Une lettre (A, B, C, etc.) utilisée
pour identifier un pneu de taille donnée avec ses limites
de charge et pression quand il est utilisé pour un type
particulier d'application.
10. Composition des plis de la carcasse du pneu et
matériels utilisés - Le nombre de plis indique le
nombre de couches de tissu revêtu de caoutchouc
dans le pneu. En général, plus le nombre de plis est
élevé, plus un pneu peut supporter une charge impor-
tante. Les fabricants de pneus doivent également indi-
quer les matériaux constituant le pneu, y compris acier,
nylon, polyester, etc.
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