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Consignes de sécurité et de montage
Avertissement ! Suite à un court-circuit, des liaisons de câbles
insuffisantes peuvent avoir les conséquences suivantes :
– câbles brûlés
– déclenchement du coussin gonflable
– endommagement des dispositifs de commande électroniques
– panne des fonctions électriques (clignotant, lumière des freins,
klaxon, allumage, lumière)
Veuillez tenir compte des consignes suivantes :
Les désignations de borne suivantes sont valables lors de travaux
sur les câbles du véhicule :
30 (entrée directe du pôle plus de la batterie),
15 (plus couplé, derrière la batterie)
31 (câble de retour à partir de la batterie, masse)
58 (feux de stationnement) (phare de marche arrière)
La méthode la plus sûre pour effectuer la liaison est de rassembler les
extrémités de câbles en les brasant et en les isolant par la suite.
Pour des connexions devant être à nouveau défaites, utilisez seulement
des cosses de câble, des connecteurs et des prises femelles plates
isolés. N'utilisez jamais de barrettes de connexion.
Utilisez une pince de sertissage pour relier les câbles à des cosses de
câble, des connecteurs ou des prises femelles plates.
Pour raccordements de câbles sur 31 (masse) :
Vissez le câble avec une cosse à sertir et un disque à fente sur une vis
de masse propre au véhicule ou bien vissez le avec une cosse à sertir,
une vis à tôle et un disque à fente sur la tôle de la carrosserie.
Veillez à obtenir une bonne transmission de masse !
Avertissement ! Vus les risques de court-circuit, il faut toujours
déconnecter le pôle négatif de la batterie avant d'effectuer des
travaux sur le système électrique du véhicule.
Sur des véhicules avec une batterie supplémentaire, il faut
également en déconnecter le pôle négatif.
Attention ! Lorsque le pôle négatif de la batterie est déconnecté,
toutes les données sauvegardées sur les mémoires volatiles du
système électronique convivial sont perdues.
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A5_921-02 -F- RV 250 neu.p65
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18-09-2003, 11:30
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