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MODE D'EMPLOI (SUITE)
Lorsque la pression maximum du réservioir est atteinte, le compresseur se décharge automatiquement, mettant
le moteur au repos. Le moteur demeure au repos jusqu'à ce que la pression tombe au niveau réglé d'avance. La
vitesse du moteur s'augmente et le compresseur pompe de l'air additionnel das le réservoir.
9. Pour le démarrage aux températures froides; faire fonctionner le modèle sans charge pendant 10-20 minutes
pour réchauffer le compresseur et le moteur.
10. Un peu de vibration est commun pendant les premières 2-3 heures de fonctionnement. La vibration diminue
une fois que la courroie et la poulie s'ajustent.
Si le compresseur est utilisé sous les conditions humides pour de
courtes durées, l'humidité peut se condenser dans le carter et l'huile
peut paraître crémeuse. L'huile qui est contaminée avec de l'eau
condensée ne fournit pas de lubrification suffisante et doit être remplacée
immédiatement. L'utilisation de l'huile contaminée peut endommager
les roulements, pistons, cylindres et bagues et n'est pas couverte par la
garantie. Pour éviter la condensation d'eau dans l'huile, faire fonctionner
le compresseur périodiquement avec la pression du réservoir à 138 kPa,
réglage de pression maximum, en ouvrant le robinet de purge ou une
soupape d'air qui est branchée au réservoir ou à un tuyau (voir la
figure 8.). Faire fonctionner la pompe pendant une heure au moins une
fois par semaine ou plus souvant si la condensation se manifeste.
Toutes les pompes de compresseur graissées déchargent de l'eau condensée et de l'huile avec l'air comprimé. Il est
nécessaire d'installer l'équipement et commandes convenables pour l'enlevage d'eau/d'huile selon l'applicaton.
Tous les pièces mobiles doivent être protégées.
Fonctionnement continu
Le fonctionnement continu a été conçu pour les modèles avec moteurs à essence afin d'assurer la disponibilité
de pression d'air et pour éliminer la nécessité de démarrage féquent. Le moteur et la pompe fonctionnent
continuellement pour garder le réservoir à sa pression de service maximale.
Ralenti/décharge
Ce modèle est équipé avec une commande de ralenti/décharge. Pour vérifier le fonctionnement de l'appareil:
1. Fermez la vanne d'arrêt Voir la figure 4.
2. Démarrez le compresseur et laissez la pression atteindre la limite adéquate du réducteur (voir la figure 7)
établie à 931 kPa. À ce point, le réducteur du compresseur devrait entrer en fonction par la bague du reniflard
du réducteur et le moteur devrait ralentir.
3. Ouvrez la vanne d'arrêt et laissez la pression du réservoir d'abaisser à la limite inférieure du réducteur,
établie à 758 kPa. À ce point, le réducteur devrait se fermer pour permettre au compresseur de commencer
à charger le réservoir au lieu de se décharger par la bague du reniflard.
4. Ne modifiez pas les réglages de la pression du réducteur de pression ou les réglages du régulateur du moteur.
Si une pression plus basse est exigée, il est nécessaire d'utiliser un régualteur de pression séparé après la soupape
d'échappement. Le compresseur a une limite de pression de service maximale de 931 kPa qui ne devrait pas être
dépassée.
Reniflard du carter
Pendant les conditions de fonctionnement sévères, ou pendant le démarrage initial, un peu d'huile peut s'accumuler
à l'ouverture du reniflard de carter. Ceci est normal et diminuera une fois que la pompe soit rodée et que les bagues
soient complètement ajustées.
Changer l'huile après les premières 50 heures de fonctionnement.
Manque d'installer l'équipement convenable pour l'enlevage de l'eau/l'huile peut
résulter en dommage au modèle ou à l'objet de travail.
Figure 8 - Ouvrir le Robinet de Purge
F9
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