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Présentation
Le D11 est un moteur marin diesel en ligne doté d'un bloc renforcé, d'un système d'injection haute pression à injecteurs-
pompe, de 4 soupapes par cylindre, d'un turbocompresseur double flux et d'un refroidisseur d'air de suralimentation.
La cylindrée importante combinée au système de gestion électronique du moteur (EVC) contribuent à une marche souple
du moteur, des performances hors pair et une consommation de carburant réduite, ainsi qu'à des émissions d'échappement
nocives extrêmement faibles.
Description technique
Moteur et bloc-cylindres
– Bloc-cylindres en fonte graphitée compactée et culasse
en fonte alliée
– Vilebrequin à sept paliers, trempé par induction
– Chemises de cylindres humides amovibles
– Pistons coulés en aluminium refroidis par huile
– Trois segments dont le segment supérieur à section tra-
pézoïdale
– Arbre à cames en tête trempé par induction avec culbu-
teurs à galet et amortisseur de vibrations
– Quatre soupapes par cylindre
– Sièges et guides de soupape interchangeables
Système d'alimentation
– Unité de commande à microprocesseur pour la gestion
de l'alimentation en carburant
– Pompe d'alimentation à engrenages
– Injecteurs-pompe centrés avec soupapes d'injection à
commande électromagnétique
– Filtre fin à carburant de type à visser avec filtre sépa-
rateur d'eau placés de façon symétrique sur le bord
arrière du moteur
– Alarme de présence d'eau dans le carburant
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Système de lubrification
– Refroidisseur d'huile refroidi par eau douce
– Pompe à huile à engrenages
– Filtre à passage intégral et filtre en dérivation de type
vissable, placés de façon symétrique sur le bord arrière
du moteur
Système de suralimentation
– Turbocompresseur double flux placé centralement avec
refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par eau de
mer
Système de refroidissement
– Échangeur de température tubulaire refroidi par eau de
mer
– Système de refroidissement prédisposé pour prise
d'eau chaude
– Pompe à roue à aubes facile d'accès, à l'arrière du
moteur
Système électrique
– Système 4 V avec alternateur supplémentaire 1 V /
115 A ou 4 / 80 A
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