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Description des groupes
Si vous utilisez des câbles moteur longs (max. 100m) avec de petits convertisseurs
de fréquence (≤1,5 kW) l'intensité du moteur mesurée par le convertisseur de fré-
quence peut être largement supérieure à l'intensité effective du moteur, en raison
des courants capacitifs dans le câble moteur.
Considérer ce fait lors de la configuration des fonctions de la protection thermique
du moteur.
Paramètres de protection contre la sous-charge (P9.7 à P9.10)
L'objectif de la protection du moteur contre la sous-charge est d'assurer la charge sur le mo-
teur lorsque le convertisseur de fréquence est en service. Si le moteur perd sa charge, un pro-
blème de procédé est probable, ex. une courroie cassée ou une pompe sèche.
Il est possible de régler la protection moteur contre la sous-charge en configurant la courbe
de sous-charge à l'aide des paramètres P9.8 (Protection contre la sous-charge : charge du
point d'affaiblissement du champ) et P9.9 (
quence zéro
), voir ci-dessous. La courbe de sous-charge est une courbe quadratique configu-
rée entre la fréquence zéro et le point d'affaiblissement du champ. La protection est
désactivée en dessous de 5Hz (le compteur du temps de sous-charge est arrêté).
Les valeurs de couple pour la configuration de la courbe de sous-charge sont définies en pour-
centage faisant référence au couple nominal du moteur. Les données de la plaque signalétique
du moteur, l'intensité nominale du paramètre du moteur et l'intensité nominale I
tisseur de fréquence sont utilisées afin de trouver le rapport d'échelle pour la valeur interne
du couple. Si une valeur autre que la valeur nominale du moteur est utilisée avec le convertis-
seur de fréquence, l'exactitude du calcul du couple est réduite.
Si vous utilisez des câbles moteur longs (max. 100m) avec de petits convertisseurs
de fréquence (≤1,5 kW) l'intensité du moteur mesurée par le convertisseur de fré-
quence peut être largement supérieure à l'intensité effective du moteur, en raison
des courants capacitifs dans le câble moteur.
Considérer ce fait lors de la configuration des fonctions de la protection thermique
du moteur.
Code
Paramètre
Réponse au défaut de
P9.1
référence 4mA (< 4mA)
Temps de détection de
P9.2
défaut 4 mA
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Protection contre la sous-charge : Charge de fré-
Min
Max
Unité
0
4
0,0
10,0
s
Tableau 15: Groupe protections.
Par
ID
Description
défaut
0 = Aucune action
1 = Avertissement
2 = Défaut
1
700
3 = Avertissement si démar-
rage activé
4 = Défaut si démarrage
activé
0,5
1 430 Limite temporelle
vacon • 30
du conver-
L
3
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