Table des Matières
Publicité
REGLAGE :
Un professionnel aura procédé au pré-réglage et à la mise sous tension des câbles. Après
quelques sorties il y aura nécessité de procéder au réglage définitif.
Celui-ci devra permettre d'obtenir une rectitude parfaite transversalement; de plus il
sera très important de garder le mât également rectiligne longitudinalement sous voile.
Pour conserver le mât rectiligne longitudinalement sous voile, adopter un réglage de
compensation au port :
- Mât classique :
• Pré-cintrer légèrement le mât longitudinalement, le milieu du mât vers l'avant et la tête
vers l'arrière.
• La flèche doit être environ de la moitié de la section du profil.
- Mât enrouleur :
• Pré-cintrer très légèrement le mât longitudinalement.
• La flèche doit être inférieure à la moitié de la section du profil.
1 -Le gréement étant à barre de flèches poussantes, il faut raidir les galhaubans avant de
fixer le pataras.
2 - Imposer une tension importante à l'ensemble du gréement (sous voile par 15 à 20 nœuds,
il est normal que le gréement sous le vent soit légèrement détendu).
3 - Après avoir obtenu une rectitude parfaite au port aussi bien transversalement que lon-
gitudinalement, relâcher de manière symétrique de 2 tours de ridoir les bas-haubans
arrière (bâbord et tribord).
4 - Terminer le réglage du longitudinal par une mise en tension importante du ridoir de
pataras jusqu'à obtenir une bonne stabilité de l'étai sous voile par 15 à 20 nœuds de vent.
Ce réglage sera alors soigneusement arrêté par les goupilles sur tous les ridoirs et conser-
vé pendant la saison d'utilisation du bateau.
Il est conseillé de relâcher le pataras hors navigation.
RÉGLAGE DE COMPENSATION AU PORT
indice 1
5
25
58
Publicité
Table des Matières
