Publicité
Conduite de votre v hicule
CONDITIONê êç CIALEê DE CONDUITE
Conditions de conduite
dangereuses
En cas de conduite dans des conditions
à risque telle que l'eau, la neige, le ver‐
glas, la boue, les sables, etc., agir com‐
me suit :
• Conduisez prudemment et pr voyez
des distances de freinage plus lon‐
gues.
• Éviter les mouvements brusques de
freinage et de direction.
• En freinant sans ABê, pomper la p ‐
dale de frein avec un mouvement ver‐
tical l ger jusqu'à l'arr t du v hicule.
AVEéTIêêEMENT
n ABê
Ne pas pomper la p dale de frein
d'un v hicule avec ABê.
• êi vous calez dans la neige, la boue ou
le sable, utiliser la seconde. Acc l rez
doucement pour viter de faire pati‐
ner les roues motrices.
6-88
• Utiliser du sable, du gros sel, des
chaînes ou un autre mat riau antid ‐
rapant sous les roues pour favoriser
l'adh rence en cas de blocage dans la
neige, sur le verglas ou dans la boue.
AVEéTIêêEMENT
n é trogradation
La r trogradation avec une boîte-
pont automatique / transmission à
double embrayage sur un sol glis‐
sant peut provoquer un accident. Un
changement brusque de la vitesse
peut faire d raper les pneus. êoyez
prudent lorsque vous r trogradez
sur des surfaces glissantes.
D sembourber le v hicule
ê'il est n cessaire de faire balancer le
v hicule pour le d gager de la neige, du
sable ou de la boue, commencez par
tourner le volant vers la droite, puis la
gauche, afin de d gager l'espace autour
des roues avant. Ensuite, faites des al‐
lers-retours entre la premi re vitesse
(1) et la marche arri re (é) pour les v ‐
hicules
quip s d'une boîte-pont ma‐
nuelle, ou entre la marche arri re (é) et
une vitesse de marche avant pour les
v hicules quip s d'une boîte-pont au‐
tomatique / transmission à double em‐
brayage. Ne pas lancer le moteur du
v hicule et ne faire patiner les roues
que le moins possible. êi vous restez
bloqu apr s quelques tentatives, le v ‐
hicule doit tre tir par une remorqueu‐
se pour viter la surchauffe du moteur
du v hicule et des d gâts ventuels à la
boîte-pont.
MIêE EN GAéDE
Une manœuvre prolong e de d sem‐
bourbement peut causer une sur‐
chauffe, des d gâts ou une panne de
boîte-pont et des d gâts aux pneus.
Publicité
Chapitres
