Informationen Zum Vorbild - Trix MINITRIX VT 54 Serie Mode D'emploi

Informationen zum Vorbild

Zu Beginn der 1950er-Jahre musste die DB den Betrieb auf
Nebenbahnen wegen der Konkurrenz des PKW rationeller
durchführen. 1950 lieferte Uerdingen einmotorige Schienen-
busse mit 4.500 mm Achsstand und 110 PS Motorleistung
und ab 1952 insgesamt 572 Fahrzeuge der Baureihe VT 95.
Bald schon zeigte sich, dass die Motorleistung und der
Antrieb auf nur eine Achse nicht immer ausreichend war.
Daher wurden bereits 1952 drei zweimotorige Fahrzeuge
gebaut, die sonst dem VT 95 vollständig entsprachen.
Ab 1955 erstellte Uerdingen insgesamt 332 Triebwagen der
Baureihe VT 98 mit einer Motorleistung von 2 x 150 PS und
einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, dazu 310 Steu-
erwagen VS 98 und 320 Beiwagen VB 98. Alle Fahrzeuge
hatten einen Achsstand von 6.000 mm und gleiche Länge.
Im Gegensatz zu den VT 95 und den VT 98 Prototypen waren
normale Puffer und Schraubenkupplungen angebaut.
1968 wurden die Schienenbusse in das neue Nummernsche-
ma eingeordnet. Der Motorwagen wurde zur BR 798, der
Steuerwagen BR 898 und der Beiwagen BR 998.
Achsanordnung
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
4
AA'
90 km/h
18,9 t
2 x 112 kW
(2 x 150 PS )
1953
Information about the Prototype
At the start of the Fifties the DB had to rationalize the opera-
tion of its branch lines due to competition from automobiles.
In 1950, a single-motor rail bus with a wheelbase of
4,500 mm / 14 feet 9-3/16 inches and a power output of
110 hp was built. A total of 572 units of the class VT 95 were
delivered starting in 1952. It was soon determined that
the power output and running gear with only single axle
powered was not always enough. Three two-motor units
were therefore built as early as 1952 that were otherwise
identical to the VT 95.
A total of 332 of the class VT 98 with a power output of
2 x 150 hp and a maximum speed of 90 km/h / 56 mph were
delivered starting in 1955 along with 310 class VS 98 control
cars and 320 class VB 98 trailer cars. All of these units had a
wheelbase of 6,000 mm / 19 feet 8-1/4 inches and the same
overall length. Standard buffers and prototype couplers
were installed on these cars in contrast to the VT 95 and
VT 98 prototypes.
In 1968, the rail busses were put into the new numbering
system. The powered rail busses became the class 798, the
control cars the class 898, and the trailer cars the class 998.
Wheel arrangement
Maximum speed
Service weight
Nominal power
Built starting in
A-A
90 km/h
18,9 metric tons
56 mph
2 x 112 kW
(2 x 150 hp)
1953