Table des Matières
Publicité
Informationen zum Vorbild
Das umfangreiche Beschaffungsprogramm der Deut-
schen Bahn AG bezieht sich auch auf mehrere Baureihen
moderner Dieseltriebzüge. Die Baureihe 648 (LINT 41 / LINT
41 H) der DB AG soll vielerorts die Baureihe 628 ablösen und
Nahverkehrsstrecken für Bahnkunden attraktiver gestalten.
Die Abkürzung LINT steht für „Leichter Innovativer Nahver-
kehrstriebwagen". Die schnittigen, zweiteiligen Züge gibt es
in 2 Ausführungen; mit Tief- und Hocheinstiegen und bieten
16 Sitze in der 1. Klasse, 98 in der 2. Klasse, 15 Klappsitze
und 103 Stehplätze. Die Züge verfügen über großzügige
Toiletten, Fahrkartenautomaten und bieten behindertenge-
rechte Einstiegsrampen. Im Niederflurbereich ist der Boden
auf 58 cm (78 cm beim LINT 41 H) abgesenkt.
Die Baureihe 648 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
120 km/h und mittels Scharfenberg-Kupplung lässt sie sich
mit anderen Triebzügen leicht kuppeln und als Mehr-
fachtraktion einsetzen.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr
4
B'2B'
41 810 mm
120 km/h
63,5 t
630 kW
1999
Information about the Prototype
The German Railroad, Inc.'s extensive procurement program
encompasses several classes of modern diesel powered
rail car trains. The DB AG's class 648 (LINT 41 / LINT 41 H)
is intended to replace the 628 in many places and make
commuter routes more attractive for railroad passengers.
The abbreviation LINT stands for "Lightweight Innovative
Commuter Service Cars" in German. There are 2 versions
of these streamlined, two-unit trains, with low platform and
high platform steps. They offer seating for 16 in first class,
98 in second class, 15 fold-down seats, and 103 places for
standing. The trains are well equipped with restrooms,
ticket machines, and they offer entry ramps for handicapped
people. The floor of these trains is lowered by
58 cm / 22-13/16" in the depressed floor area
(78 cm / 30-11/16" on the LINT 41 H).
The class 648 reaches a maximum speed of
120 km/h / 75 mph and can be coupled easily to other
powered rail car trains by means of Scharfenberg couplers
and used in multiple unit operation.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
B-4-B
41 810 mm
120 km/h
63,5 metric tons
630 kW
1999
Publicité
Table des Matières
