Trix MINITRIX VT 54 Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
Du fait de la concurrence du transport routier au début
des années cinquante, la DB fut amenée à rationaliser
l'exploitation des lignes de chemins de fer secondaires. En
1950 furent construits des autorails monomoteurs avec un
empattement rigide de 4500 mm et une puissance de 110 ch.
A partir de 1952 furent livrés au total 572 véhicules de la sé-
rie VT 95. Il s'avéra rapidement que la puissance du moteur
et la transmission sur un seul essieu n'étaient pas toujours
suffisantes. C'est pourquoi trois véhicules bimoteurs, qui
correspondaient par ailleurs entièrement au VT 95, furent
construits dès 1952.
A partir de 1955 furent livrées 332 automotrices de la série
VT 98 avec une puissance moteur de 2 x 150 ch et une vites-
se maximale de 90 km/h ainsi que 310 voitures-pilotes VS 98
et 320 remorques VB 98. Tous les véhicules possédaient un
empattement rigide de 6000 mm et une longueur identique.
Contrairement aux prototypes VT 95 et VT 98, les véhicules
étaient équipés de tampons normaux et d'attelages à vis.
En 1968, les autorails furent intégrés dans le nouveau
système d'immatriculation. La voiture motrice devint ainsi la
BR 798, la voiture-pilote la BR 898 et la remorque la BR 998.
Disposition d'essieux
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
AA'
90 km/h
18,9 t
2 x 112 kW
(2 x 150 PS)
1953
Informatie over het voorbeeld
Aan het begin van de vijftiger jaren moest de DB het bedrijf
op de neventrajecten rationaliseren vanwege de concurren-
tie met de auto. In 1950 werden de railbussen met een asaf-
stand van 4500 en een motorvermogen van 110 pk gebouwd.
Vanaf 1952 werden in totaal 572 voertuigen van de serie VT
95 geleverd. Al snel werd duidelijk dat het motorvermogen
en de aandrijving op één as niet altijd toereikend waren.
Daarom werden er in 1952 al drie tweemotorige voertuigen
gebouwd, die verder identiek waren aan de VT 95.
Vanaf 1955 werden er in totaal 332 treinstellen van de
serie VT 98 met een motorvermogen van 2 x 150 pk en een
maximumsnelheid van 90 km/h geleverd. Daarnaast nog
310 stuurstandrijtuigen VS 98 en 320 bijwagens VB 98. Alle
voertuigen hadden een asafstand van 6000 mm en waren
even lang. In tegenstelling tot de prototypes van de VT 95 en
de VT 98, waren er echter normale buffers en schroefkoppe-
lingen aangebracht.
In 1968 werd de railbus in het nieuwe nummerschema opge-
nomen. Het motorrijtuig werd BR 798, het stuurstandrijtuig
BR 898 en de bijwagen BR 998.
Asopstelling
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
AA'
90 km/h
18,9 t
2 x 112 kW
(2 x 150 PS)
1953
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