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Coupe longitudinale
fig. 3.-
Cdiodre,
G) Cré p ine
A)
H)
B) Piston.
C) Bielle.
Ï }
J)
D) \ï l ebrequin,
E) Poulie,
K) Soupape,
L) Pompe à
F) Circulation
d'huile,
-
10-
du moteur.
d'aspiration
d'huile,
v
olan t.
Arbre à cames,
Queue de soupape.
eau,
Les pistons
sont en alliage
d'aluminium
4 segments
dont
un racleur
d'huile.
à
L'ar-bre
cames
commandé
pa,' une
pa,' 4 paliers,
à
Il tourne
dans
une cuvette
moitié
Les poussoit's
sont
ré g lables
et commandent
cô t é
droit
du mot eur ,
L'allumage
est du t,ype "pa,'
batterie
cylind re , la tê t e
d'allumage
ou
"allumeu,'
culasse,
est commandé e
pa,'
le prolongement
à
huile,
Le
graissage
sous
pression
est
nages
noyé e
dans
la ré s er-ve
d'huile,
et facile
à
nettoyer
a rr-ê t e
les impureté s
L'huile,
en
sor-tant
de la pompe,
nové
dans
l'eau
de refroidissement
du
de"la
ternpè r ature
d'huile.
t; ne canalisation
Foré e
dans
à
d'huile
chaque
tour
du vil eb requin
à
cames:
un tube
de n iv eau "amè n e
de
cette
cuvette.
La
circulation
d'eau
de
refroidissement
à
t
urb ine
placé e
la par-tie
supel'leu"e
trapé z oï d ale
commande
v ent il ateur-,
accouplé s
su,' le mê m e
axe,
Le dé r nar-reur
actionne
le moteur'
et d'une
couronne
denté e
fi_"é e sur le vola nt .
Le car bura teur
du
type
vertical
br-ide
ment
pa,' une
su,' la tubulure
d'é c happement.
Le moteur
est llxé
au
châ s sis
en caoutchouc,
liaison
rè s
é l astique
t
vi brat ion .
Embrayage.
L'emb"ayage
est du type
.........................' à
sec,
Le
disque
ré c epteur.
ga1'Oi sur
Friction.
en
matiè r e
spé c iale,
se rrouve
entre
le volant
du moteur
et un plateau
La ma nœ u v re de la pé d ale
de
Ievi ers approprié s .
l'action
des
ressorts
tout
frottement
le disque
ré c epteur.
SUI'
En cas de dé m ontage
de
lcrnbrayage.
la bague
de cent rage
de larbre
dembrayage
quin,
Celte
bague,
composé e
d'un
elTet,
l'huile
né c essaire
au
gr-aissage.
meUre
la va leur d'une
noisette
de J'v\obilubr'icant
-
II-
et trè s
lé g ers.
Ils pOl· t ent
chaine
double
est supporté
"emplie
d'huile,
les soupapes
placé e s
",
La
bobine
est
fixé e
au
' placé e
au-dessus
de la
de lar-bre
de la pompe
à
assuré
pal'
une pompe
eng"e-
t;n filtre
placé
à
droite
du moteur
en circulation
dans
l'huile.
passe
dans
un faisceau
tubulaire
rnot
eur-, et fonnant
stabilisateur
le cade,'
reç o it
une petite
quantité
et alimente
la cuv et
e de I'arbre
t
dans
le car-ter
l'huile
cn excé d ent
est
activé e
pa,'
une
de
la culasse,
Cne
courroie
dynamo
d'é c lairage,
pompe
pa,' I'jnterrné d iaire
d'un
p'gnon
double
co,'ps
est
fixé
directe-
à
d'admission
contigü e
la tubulure
pa,'
lintermé d j
a ir-e de 4 supports
supprimant
toute
t ran srniasion
de
à
disque
unique
fonctionnant
ses
deux
races
de
plateaux
de
serré
pa,' l'action
des ressorts
mobile,
dé b r-ay
age
annule,
par
un jeu de
d'embrayage,
fait dispa,'aî t re
ce qui libè r e
la transmission.
à
ne pas
laver
l'essence
dans
le bout
du vilebre-
mé t al
pOl· e ux.
tient
en suspens,
en
II
convient
au
remontage
de
S"
"
dans la bague,
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