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En raison
de la forte pression
de grnissag e,
visible
peut
prO\'oque,'
cependant
la pe,· t e
d'huile
au cours
d'une
longue
é t ape.
Manomè t re.
Le contrô l e
de la pression
.... ,
,..........
mè t re
mé t allique
dont
à
aprè s
le lilb'e
huile:
le manomè t re
à
utilisable
aux endr-oits
gra isser.
Ji le jilll'e
r.r]
-:\otamment.
I!IIC/"tl.I· . f· / ,
et le nettoyage
s'impose
absolument.
Sur la canalisation
d'huile,
clapet
de dé c harge
dont
maximum
de l'huile.
notamment
à
en route
Iroid , pour
é v iter
les surpressions
manomè t re
ou
fatigue,'
la
commande
dé c harge,
situé
sous le co,'ps
du fill1'e,
4),
en dessous
(\'oir
fig,
Stabilisateur
d'huile.
Le stabilisateur'(l'huile
.... iv~i~ . .
~ ~j,~;;.;;.: ..i;ï : 'ï : ;· ~ ~· ï ï i · . .
faisceau
passe
l'huile:
l'eau
qui sort du moreur.
On obtient
dè p art.
et un refroidissement
lorsque
grandes
allures,
On est nssuré
ainsi
la tempé r atur-e
où
ses
proprié t é s
lubrifiantes
à
Un clapet
formant
by-pass
permet
moteur
si, pal' suite
du Iroid,
l'huile
à
tance
au passage
tra v ers le sta bil isatem-.
26, -
Fig.
Vue laté r ale
-
40-
la
moindr-e
fuite
peu
la
totale
de toute
reser-ve
à
se fait
l'aide
du
mano-
la prise de canalisation
est situé e
indique
donc
la pression
effecti\'e
la
pre.e.rion
au nuuuunè l r» :
bill.r.j'!!
sous peine
dnvar-ie
de gro issage.
aprè s
le Iilu-e , se t.rou ve le
le rô l e
est de limite,'
la pression
la
au
moment
de
mise
qui pourraieru
fausse,'
le
de
la
pompe.
Ce
clapet
de
est dé m ontable
et "é g lable
pa,'
est constitué
pa,' un
de tubes
de
cuivr-e
dans
lesquel
le faisceau
est
plongé
dans
ainsi
un r'é c hau/Tage
de l'huile
au
le moteur
IOUl'Oe longtemps
aux
à
davoir
constamment
de l'huile
sont
les plus
grandes.
l'huile
de passer'
d irecterneru
au
figé e
offre
une
trop
g"ande
ré s is-
gauche
du mot eu r.
omme
pou,'
le Illt,'e,
il faut
ser-ré s
car
une
fuite
mê m e
minime
d'une
longue
é t ape,
i
Fi!!. 2ï .
-
Schl:ma
du st ab il
cat c ur
Vé r ification
de la
é ~ ~~~~:~~:::::~::~~!:~~:~
La
pression
l.~
viscosu
de l'huile
é
la
empcrn
t
ure .
t
Avec
moteur
r"oid,
1(' cln pet de dé l 'ha1'l,c
de
-1
kgs.
maximum
.Vv ec mot e ur L· h allll.
la pression.
il
.) kg,:
,:"
kil.
l'heure.
la pression
20
le
".1'/
prrt:«
i,!/lllf'JlCt'
III(lIlOllIt~/,.(,
Il
"''/''I/Ii ;
par
con
re , dè s
que
l'on
t
vid e,
l'aiguille
du
mnnomè t
re
doit
à
~
tabiliser
k z .
;) ou.)
kir,
Si en cours
indique
une
p,.;ssion
nOlabl-ement
immé d iatement
a
cr le mot eu"
ri-è t
-.jl-
sassurer
que
les joints
sont
bien
peut
é p uiser
la ré s erve
au cours
CIRCUIT
NORMAL
BY'PASS FERME
2060
d'huile.
circuit
normal.
b~~-pa'-"~ fermé .
d'huile
du
moteur
va rje
sui vant
qui
vru-ie elle-mê m e
a vec
rè g le
la pression
au taux
à
à
60 kil.
lheure
est denviron
tombe
,:" , kg.
en vj ron , enfin
10111'''(' a
/,W.I· t /llt'
/".
1I10/('UI'
1't.'.\· L "(~lIle
il
accé l è r e
lé g è " ement,
le mot eur
monter
P"og,'essi\'ement
et
se
de roure
le manomè t r-e
il la
infé r -ieur-e
norrna le.
il
faul
et chercher
les
causes
de
pe,· t u,· -
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