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2°
Placer
le piston
nO , au point
a vant le point
mort
haut.
Pou,' dé t erminer
cette
position,
droit une petite
plaque
fOl'mant
fenê t re.
et laisse
apparentes
dans
la position
P
M
qui
d
ire point
mort \haut"
veut
~
qui
indique
le
point
pré c is
dres
, et 6.
Ré g lage
l'allumage.
systè m e
davance
automatique
qui ne né c essite
L'a llum
eur-
est
commandé
empê c he
d'effectuer
toute
erreur
de calage
Le dispositif
dava
nce ré g lable
depuis
le siè g e
du conducteur
per-met
d'obtenir
toujours
marche.
Il est recommandé
d'augmente,'
le cliquetis
se fait entendre,
puis de diminuer
à
ê t re
toujours
à
la limite,
On
peut
carburants
contenant
de
l'alcool,
qui
peut aussi
diminue"
lavance
pour
la marche
un peu sur la route,
- 3° -
0,6
d'allumage,
soit
millimè t re
dé m onter
sur le carter
moteur
cô t é
qui dé c ouvre
le vol a nt moteur
voulue
les inscriptions
sui vant es :
d'allumage
pou,'
les
cylin-
Pour
caler
la
tê t e
da
llumeur.
il faut
donc
faire
correspondre
le
trait
situé
au-dessous
de
la lettre
A avec
le trait
,-é
gra
sur le carter.
3°
Enle\'er
le
cou-
vercl e
de
la
tê t e
du
distr-ibuteur,
.f
1
Desserl'er
e
boulon
de la pince fixant
le distr-ibuteur
et tourner
i
i
b
le
o
t
e r
jusqu'au
moment
pré c is
où
la
came
correspondant
au
cvlindre
,
commence
à
Fig.
ié c ollerles
vis platiné e s,
1
de
5°
Serrer
alors
la
pince
dans cette position
et replacer
le couvercle
et les fils,
disn-ibuteur
d'
Le
allu-
mage
comporte
un
aucun
ré g lage.
par
un
tournevis
excentré
qUI
au montage,
permet
de faire
var ier-
l'avance
initiale,
ce qui
les meilleures
conditions
de
la vance
jusqu'au
moment
où
trè s
lé g hement,
de faç o n
ainsi
tirer
le meilleur
parti
des
supportent
plus
d'avance;
on
en ville,
et l'augmenter
Ré g lage
des pointes
L'é c artement
::· · · ....dë · ..b· ( )ü g ië · s ~ ..· · · · · : :
ê t re
de
0,-(
.......... ,
,
les
\'é " iJ,er
notamment
si l'on constate
des raté s
Des bougies
bien ré g lè e s
a mé liorent
et les reprises.
\' eil ler é g alement
à
l'é t anché i té
du joint
de bougie.
L'n joint
qui
fuit
voquel'
des phé n omè n es
d'auto-allumage,
Tension de la
Pour
"é g ler
la
tension
~~'~'~'~~'f~'''d~
de commande
du
............ ;.................
a é t é
pré
\' u e .
~,~.!:l.~.~.~,~.~~,~.~:
Pour
re t end
e
r
la courroie,
"ap-
proche,'
la joue mobile
de la joue
fixe en la vissant
jusqu'à
tension
convenable,
Le
frein
doit
ê t re
engagé
dans
une
des
isur-e
[ra
dart-ê t
.
Montage
du
Le volant
mo-
voï a nt"motë ' ü ; ::
est fixé di-
t eur-
su,'
................. ,...............
recrernen
t
le vilebrequin
par des vis en acier
spé c ial
traité e s
et recritié e s
, qui
doivent
ê t re
bloqué e s
trè s
é n er-
giquement
à
l'aide
d'une
clé
spé -
ciale
et arrê t é e s
pal' un [rein cir-
culaire
en tô l e
immobilisant
outes
les tê t es
de vis,
Dé m ontage
des paliers
Aprè s
dé m ontage
:~X,· : :::~:~:::~:!!:~~:~~~,~!,~;:::::,::~
sa ire , pou,' dé m onte,'
vilebrequin.
cial le ., retour
d'huile"
emmanché "
Pour
dé m on
tel' les paliers
a vant
d'employe,'
un outil spé c ial.
Les Agents
Peugeot
sont poun'us
Les pa liers du milieu
sont
maintenus
traverse
le carter,
Aprè s
dé m ontage
vilebrequin
a vec tous ses paliers
en bout du carter,
-
3
1-
des
pointes
de
bougies
doit
il
m m . Ces pointes
s'usent,
faut
0,4
et les
rapproche,'
à
m m,
à
la reprise,
le dé p art
à
froid,
le "alenti
des bougies
ainsi qu'à
l'é t anché i té
dé t é r iore
la bougie,
peut
P"o-
et faire
brû l er
les soupapes,
de
la courroie
trapé z oï d ale
ventilateur
une
poulie
extensible
Fig, '9, -
\'entilateur.
du volant,
il est né c es-
le palier
arr-iè r e
du
de "etire,'
a v ec un outil
spé -
dur"
su,' l'extré m ité
de I'arbre.
et arr-iè r e.
il est é g alement
bon
de ces outillages
perfectionné s ,
chacun
par
un
boulon
qui
de ces boulons,
on peut
retirer
le
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