Bahco BBA1224-3200 Manuel Du Propriétaire page 43

5. Riesgo de explosió:
No conectar nunca el Booster a un vehículo de 24V cuando está en posición
de 12V.
– Formación de hidrógeno y riesgo de explosión.
– Si se da cuenta Usted de un error, no desconecte el selector de tensión, para no
arriesgar que se haga un chispazo. Es preferible desconectar una de las pinzas
conectada en la batería del vehículo, alejarse y esperar unos minutos para que el
hidrogeno se escapa del Booster. Contacte Usted inmediatamente su vendedor.
4.3. NOTA
Si dejase prestado su Booster, por favor asegúrese que dicho usuario está bien
informado de cómo utilizarlo. La longevidad de su Booster depende de ello.
Para garantizar un buen funcionamiento del Booster, guárdelo en carga
permanente a través del cargador de origen.
5. PREGUNTAS - RESPUESTAS
5.1. MI BOOSTER...
A. Ya no carga:
– No tiene corriente sobre el enchufe (230 voltios CA) con el qué conectó el
cargador.
– El cargador ya no funciona.
– La toma de recarga del Booster esta dañada [punto – 4.1. (punto 5)].
– Las baterías están sulfatadas, infladas o «cosidas» y ya no toman la carga.
B. Ya no funciona en 12V, y tampoco en 24V:
– El fusible interno está fundido (punto 3.5.).
C. Ya no tiene potencia:
– El Booster no está cargado (punto 5.1. - A).
– Las baterías tienen una perdida de potencia como consecuencia de:
• La sulfatación de las baterías: no ha cargado su Booster con regularidad.
• Una recarga con un cargador de garaje no automático o con un cargador
automático en posición «carga rápida» o «Boost». *
• Una conexión del Booster conectado en posición 12V sobre un vehículo 24V
durante poco tiempo. *
– Un elemento en una batería está fundido como consecuencia de:
• Intentos de arranque superando las indicaciones de uso (punto 3.4.).
– Una batería está «cosida» como consecuencia de:
• Conectar el Booster en posición de 12V cuando el vehículo es de 24V. *
* Atención: Riesgo de explosión!!!
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