Table des Matières
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1.PRESENTATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 3
2.RAPPEL : CONSIGNES DE SECURITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 4
3.PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 5
3.1.COMPARAISON ENTRE INJECTION INDIRECTE ET INJECTION DIRECTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 5
3.2.LES MODES DE FONCTIONNEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 5
4.CALCULATEUR DE CONTRïLE MOTEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 7
4.1.SYNOPTIQUE DE FONCTIONNEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 8
4.2.CONNECTIQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 10
4.3.ALIMENTATION DU CALCULATEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 13
4.4.LES CAPTEURS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 14
4.5.LA FONCTION INJECTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 16
4.6.LA FONCTION ALLUMAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 18
4.7.LISTE DES AUTRES FONCTIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 20
5.ALIMENTATION EN CARBURANT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 21
5.1.SYNOPTIQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 21
5.2.LA POMPE DE GAVAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 22
5.3.AMORTISSEUR DE PULSATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 23
5.4.LA POMPE HAUTE PRESSION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 23
5.5.LA RAMPE D'INJECTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 24
5.6.LES INJECTEURS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 27
6.ALIMENTATION EN AIR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 28
6.1.SYNOPTIQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 28
6.2.LE BOëTIER PAPILLON MOTORISE.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 29
6.3.LE CIRCUIT EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 31
6.4.SYNOPTIQUE DE LA GESTION EN COUPLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 33
6.5.CHOIX DU MODE DE FONCTIONNEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 34
7.REFROIDISSEMENT MOTEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 36
7.1.FONCTION DE REFROIDISSEMENT INTEGREE AU CALCULATEUR.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 36
7.2.BESOIN DE REFROIDISSEMENT POUR L'AIR CONDITIONNE.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 39
8.LIGNE D'ECHAPPEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 42
8.1.SYNOPTIQUE DE LA LIGNE D'ƒCHAPPEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 42
8.2.DETAIL DES PIECES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 43
8.3.LE PRƒCATALYSEUR TRIFONCTIONNEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 44
8.4.LE CATALYSEUR DENOX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 44
9.TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 45
9.1.STOCKAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 45
9.2.DƒSTOCKAGE.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 46
LE SYSTEME D'INJECTION
LE SYSTEME D'INJECTION
SIEMENS SIRIUS 81
SIEMENS SIRIUS 81
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Siemens SIRIUS 81
Sommaire des Matières pour Siemens SIRIUS 81
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Page 1: Table Des Matières
LE SYSTEME D'INJECTION LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 SIEMENS SIRIUS 81 1.PRESENTATION..............page 3 2.RAPPEL : CONSIGNES DE SECURITE. - Page 2 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 10.STRATƒGIES PARTICULIERES...........page 47 10.1.SURVEILLANCE THERMIQUE DE L'ECHAPPEMENT.
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Page 3: Presentation
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 1. PRESENTATION. PSA Peugeot Citro‘n commercialise ˆ partir de juillet 2001 le moteur quatre cylindres en ligne et seize soupapes de 2 litres ˆ injection directe d'essence HPI 16 (EW 10 D). (HPI : High Pressure Injection, injection directe haute pression d'essence). -
Page 4: Rappel : Consignes De Securite
Les particularitŽs porteront sur : • Une architecture de pistons et de chambres avec des conduits d'admission spŽcifiques. • Un ensemble d'injection directe haute pression multipoints Siemens type SIRIUS 81 avec pompe H.P., rampe d'alimentation commune et injecteurs implantŽs dans la culasse. -
Page 5: Principe De Fonctionnement Du Moteur
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 3. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR. 3.1. COMPARAISON ENTRE INJECTION INDIRECTE ET INJECTION DIRECTE. INJECTION INDIRECTE INJECTION DIRECTE (moteur EW 10D) Dans un moteur ˆ injection indirecte, le carburant est injectŽ dans la tubulure d'admission en amont des soupapes d'admission. - Page 6 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 POINT D'INJECTION (A) Mode homog•ne : (B) Mode stratifiŽ : Injection en dŽbut de phase admission Injection pr•s de la fin de compression La commande de la charge du moteur est rŽalisŽe par variation du dŽbit injectŽ, sans utilisation du papillon qui reste grand ouvert.
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Page 7: Calculateur De Contrïle Moteur
4. CALCULATEUR DE CONTROLE MOTEUR. Le calculateur de contr™le moteur (CCM) constitue le cÏur du dispositif d'injection et d'allumage SIEMENS Sirius 81. L'injection est multipoints et sŽquentielle, l'allumage est Žgalement sŽquentiel. Les diffŽrents param•tres sont contenus dans des cartographies. Le CCM est ŽquipŽ d'une mŽmoire "FLASH-EPROM", ce qui permet, dans le cas d'une Žvolution de calibration ou de logiciel, de modifier le contenu de la mŽmoire sans dŽmontage ni... -
Page 8: Synoptique De Fonctionnement
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 4.1. SYNOPTIQUE DE FONCTIONNEMENT. EntrŽes et sorties calculateur. FILAIRE - 8 -... - Page 9 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Rep•re DŽsignation RŽseau CAN RŽseau VAN Capteur de position de pŽdale d'accŽlŽrateur Sonde ˆ oxyg•ne aval Pot catalytique Capteur de tempŽrature aval PrŽcatalyseur Sonde ˆ oxyg•ne amont Capteur de tempŽrature amont RŽgulation haute pression carburant...
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Page 10: Connectique
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 4.2. CONNECTIQUE. Le calculateur est reliŽ au circuit Žlectrique par trois connecteurs totalisant 112 voies. (a) connecteur CLM2 (b) connecteur CLC (c) connecteur CLM1 Connecteur CLM1 (32 voies NR) (1) Voies calculateur moteur. (2) Voies bo”te ˆ bornes DIAG2000. - Page 11 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Connecteur CLM2 (32 voies GR) (1) Voies calculateur moteur. (2) Voies boite ˆ bornes DIAG2000. Affectation des voies Masse : capteur de position d'arbre ˆ cames EntrŽe : signal capteur arbre ˆ cames EntrŽe : vitesse vŽhicule (bloc ABS) Masse : capteur de dŽpression de freinage...
- Page 12 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Connecteur CLC (48 voies MR) Affectation des voies EntrŽe : capteur de position Žlectrovanne de recyclage EntrŽe : pression d'air tubulure d'admission EntrŽe : capteur de dŽpression de freinage Alimentation + 5 volts : capteur de dŽpression de freinage EntrŽe : capteur de position papillon n¡...
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Page 13: Alimentation Du Calculateur
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 4.3. ALIMENTATION DU CALCULATEUR. Niveau de charge de la batterie. Le fonctionnement du syst•me d'injection directe nŽcessite un niveau de charge de la batterie suffisamment important. Une tension infŽrieure ˆ 10 volts perturbe son fonctionnement (injecteurs ˆ commande Žlec- trique). -
Page 14: Les Capteurs
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 4.4. LES CAPTEURS. Le capteur de pŽdale d'accŽlŽrateur. Il est implantŽ dans le compartiment moteur. C'est un capteur sans contact reliŽ ˆ la pŽdale d'accŽlŽrateur par un c‰ble. Role : • Traduit les souhaits du conducteur (accŽlŽration, dŽcŽlŽration). - Page 15 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Le capteur de rŽgime. Rep•re dents manquantes Le capteur de rŽgime est implantŽ en face d'une couronne comportant 60 dents dont 2 sont meulŽes. C'est un capteur inductif. Les 58 dents prŽsentes permettent de dŽterminer le rŽgime moteur.
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Page 16: La Fonction Injection
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 La sonde de tempŽrature d'eau moteur. R (Ω) 100000 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 T (¡C) -40 -30 -20 -10 20 30 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Elle est implantŽe sur le bo”tier de sortie d'eau. - Page 17 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Commande des injecteurs. (a) intensitŽ (amp•res) (f) phase d'appel (b) durŽe (g) courant de maintien (c) courant de prŽcharge (h) phase de maintien (d) phase de prŽcharge (i) fin de commande (e) courant d'appel (j) temps d'ouverture de l'injecteur (d) phase de prŽcharge.
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Page 18: La Fonction Allumage
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Avance ˆ l'injection. L'avance est fonction du mode de fonctionnement. Le point d'injection se trouve : • Proche du dŽbut admission en mode homog•ne. • Proche de la fin compression en mode stratifiŽ. 4.6. LA FONCTION ALLUMAGE. - Page 19 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Fonctionnement. L'avance ˆ l'allumage est dŽterminŽe ˆ partir des informations suivantes : • RŽgime moteur. • Charge moteur. • TempŽrature du liquide de refroidissement. • Mode de fonctionnement (homog•ne ou stratifiŽ). • StratŽgie anti-cliquetis.
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Page 20: Liste Des Autres Fonctions
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 4.7. LISTE DES AUTRES FONCTIONS. Le calculateur moteur (CCM) g•re Žgalement les fonctions suivantes : • AntidŽmarrage Žlectronique. • Pression du carburant. • Calage variable de la distribution. • Recyclage des gaz d'Žchappement. • Refroidissement moteur (fonction FRIC). -
Page 21: Alimentation En Carburant
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 5. ALIMENTATION EN CARBURANT. 5.1. SYNOPTIQUE. (a) rŽservoir (b) pompe de gavage et jauge (c) amortisseur de pulsations (d) valve Schrader (e) pompe haute pression (f) rampe commune (g) capteur de pression (h) rŽgulateur de pression... -
Page 22: La Pompe De Gavage
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 5.2. LA POMPE DE GAVAGE. Filtre ˆ carburant intŽgrŽ RŽgulateur basse pression. PlongŽe dans le rŽservoir, elle est intŽgrŽe au module de jaugeage. Elle est alimentŽe en 12 volts par le relais double d'injection (intŽgrŽ au bo”tier de servitude moteur) dans les cas suivants : •... -
Page 23: Amortisseur De Pulsations
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 5.3. AMORTISSEUR DE PULSATIONS. (a) sens de circulation du carburant (b) amortisseur de pulsations (c) valve Schrader Il est placŽ sur la tubulure d'alimentation de la pompe basse pression. Il porte la valve Schrader utilisŽe pour certaines mesures ou pour faire chuter la pression. -
Page 24: La Rampe D'injection
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 5.5. LA RAMPE D'INJECTION. (a) rampe d'injection commune (b) entrŽe haute pression (c) injecteurs (d) capteur haute pression (e) rŽgulateur de pression (f) tube de dŽcharge La rampe d'injection commune, en aluminium, a plusieurs fonctions : •... - Page 25 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Le capteur haute pression. (a) rampe d'injection commune (b) capteur haute pression Le capteur mesure la valeur de la pression du carburant dans la rampe commune. En fonction de l'information re•ue, le CCM : •...
- Page 26 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Le rŽgulateur de pression. (a) rŽgulateur de pression Il est commandŽ par la tension variable fournie par le CCM (courant RCO) : • Tension maximum (RCO maximum) = pression maximale. • Tension minimum (RCO minimum) = pression minimale.
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Page 27: Les Injecteurs
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 TUBE DE DECHARGE RAMPE (a) rŽgulateur (f) bille (b) rampe (g) bille fermŽe : commande de montŽe en pression (c) solŽno•de (h) bille ouverte : commande de baisse de pression (d) noyau magnŽtique (i) tube de dŽcharge (e) filtre 5.6. -
Page 28: Alimentation En Air
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 6. ALIMENTATION EN AIR. 6.1. SYNOPTIQUE (a) rŽpartiteur d'admission d'air (b) joint dŽcoupleur (c) bo”tier papillon motorisŽ (d) sonde de tempŽrature d'air d'admission (e) capteur de pression d'admission (f) capteur de dŽpression du circuit de freinage (g) vanne de recyclage des gaz d'Žchappement (EGR) -
Page 29: Le Boëtier Papillon Motorise
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 6.2. LE BOITIER PAPILLON MOTORISE. PrŽsentation. D'un diam•tre de 60 mm, il est motorisŽ. Il est chargŽ de doser la quantitŽ d'air admise dans les cylindres pendant les phases de fonctionnement en mode homog•ne. - Page 30 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 ParticularitŽs Žlectriques. Le CCM commande le bo”tier ˆ l'aide d'une tension variable : • Ouverture du papillon : tension RCO positive. • Fermeture du papillon : tension RCO nŽgative. Affectation des voies du connecteur : •...
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Page 31: Le Circuit Egr
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 6.3. LE CIRCUIT EGR. L'EGR, dispositif de recyclage des gaz d'Žchappement, a deux fonctions principales : • Abaissement de la consommation de carburant par diminution de l'effet de pompage ˆ faible charge. • RŽduction de la quantitŽ d'oxydes d'azote rejetŽe dans l'Žchappement. - Page 32 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 La vanne EGR. entrŽe des gaz d'Žchappement sortie des gaz d'Žchappement moteur et potentiom•tre de recopie de position mŽcanisme ˆ rampe avec fourchette et guide d'entrainement de la soupape soupape La vanne EGR contr™le la quantitŽ de gaz recyclŽe dans le circuit d'air d'admission.
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Page 33: Synoptique De La Gestion En Couple
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 6.4. SYNOPTIQUE DE LA GESTION EN COUPLE. calculateur de contr™le moteur capteur de pŽdale d'accŽlŽrateur alternateur ˆ charge progressive manocontact de direction assistŽe mode de fonctionnement ouverture bo”tier papillon motorisŽ fonction allumage (avance, Žnergie d'allumage) fonction injection (pression, avance, durŽe) -
Page 34: Choix Du Mode De Fonctionnement
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 6.5. CHOIX DU MODE DE FONCTIONNEMENT. DŽmarrage. Le dŽmarrage se rŽalise toujours en fonctionnement ˆ mŽlange air / essence homog•ne. L'entrŽe dans la phase dŽmarrage a lieu d•s que le calculateur moteur (CCM) est mis sous tension. - Page 35 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Charge partielle. La pression d'injection est voisine de 100 bars. Le fonctionnement en mode stratifiŽ ˆ mŽlange pauvre est privilŽgiŽ au dessus de 60¡C pour les charges partielles : • AccŽlŽration lente, • RŽgime infŽrieur ˆ 3500 tr / mn (au-delˆ, le mŽlange devient ponctuellement trop riche autour de la bougie, et le moteur repasse en mode homog•ne).
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Page 36: Refroidissement Moteur
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 7. REFROIDISSEMENT MOTEUR. 7.1. FONCTION DE REFROIDISSEMENT INTEGREE AU CALCULATEUR (FRIC). La fonction refroidissement moteur est gŽrŽe par le CCM : • Acquisition de la tempŽrature d'eau du moteur. • Contr™le de la mise en marche et de l'arr•t du moto-ventilateur. - Page 37 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 SchŽma Žlectrique. DŽsignation NumŽro de pi•ce Voyant de diagnostic V1300 Moto-ventilateur 1510 Compresseur de rŽfrigŽration 8020 CombinŽ de tableau de bord 0004 Voyant d'alerte V4020 Logom•tre 4026 Bo”tier de servitude intelligent BSI1 Prise de diagnostic centralisŽe COO1 Calculateur de Contr™le Moteur...
- Page 38 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Commande du moto-ventilateur. +APC +BAT +BAT 1508 1514 1509 1320 1510 BSI1 Le moto-ventilateur a trois vitesses de fonctionnement : • Petite vitesse : elle est obtenue en alimentant le moto-ventilateur au travers d'une rŽsis- tance.
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Page 39: Besoin De Refroidissement Pour L'air Conditionne
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Postventilation. Si la tempŽrature du liquide de refroidissement dŽpasse 105¡C ou si la tempŽrature de la ligne d'Žchappement dŽpasse 800¡C au moment de l'arr•t du moteur, le CCM commande la post ventilation. Celle-ci s'effectue ˆ petite vitesse, et dure au maximum 6 minutes. - Page 40 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 SchŽma Žlectrique. DŽsignation NumŽro de pi•ce Voyant de diagnostic V1300 Moto-ventilateur 1510 Compresseur de rŽfrigŽration 8020 CombinŽ de tableau de bord 0004 Voyant d'alerte V4020 Logom•tre 4026 Bo”tier de servitude intelligent BSI1 Prise de diagnostic centralisŽe COO1 Calculateur de Contr™le Moteur...
- Page 41 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Pressostat. Le capteur est du type piŽzo-Žlectrique. Il fournit une tension proportionnelle ˆ la pression du cir- cuit de rŽfrigŽration. L'information Žlectrique fournie par le capteur est transmise en filaire au CCM qui la transmet au Bo”tier de Servitude Intelligent (BSI) par le rŽseau multiplexŽ.
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Page 42: Ligne D'echappement
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 8. LIGNE D'ECHAPPEMENT. 8.1. SYNOPTIQUE DE LA LIGNE D'ECHAPPEMENT. Collecteur. Piquage EGR. Capteur de tempŽrature amont. Sonde Lambda proportionnelle amont. PrŽcatalyseur trifonctionnel. Capteur de tempŽrature aval. Catalyseur "DENOX". Sonde Lambda ON/OFF aval. - 42 -... -
Page 43: Detail Des Pieces
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 8.2. DETAIL DES PIECES sonde ˆ oxyg•ne proportionnelle amont sonde de tempŽrature des gaz d'Žchappement amont prŽcatalyseur sonde de tempŽrature des gaz d'Žchappement aval pot catalytique sonde ˆ oxyg•ne aval Le capteur de tempŽrature amont (b). -
Page 44: Le Prƒcatalyseur Trifonctionnel
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 La sonde ˆ oxyg•ne amont (d). Le fonctionnement en mŽlange pauvre nŽcessite de conna”tre parfaitement la richesse, et pour cela, la sonde est de type proportionnelle (ou linŽaire). 8.3. LE PRECATALYSEUR TRIFONCTIONNEL. Il est placŽ juste apr•s le collecteur, au plus pr•s du moteur pour faciliter une mise en tempŽ- rature rapide. -
Page 45: Traitement Des Gaz D'echappement
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 9. TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT. En mŽlange pauvre, le CO et les HC sont convertis dans le prŽcatalyseur et dans le pi•ge ˆ NOX. Les NOX sont stockŽs dans le catalyseur puis dŽstockŽs et convertis lors des phases de rŽgŽnŽration. - Page 46 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 9.2. DESTOCKAGE. Le destockage est une rŽgŽnŽration du catalyseur qui a lieu par apport d'hydrocarbures. La transformation des NOX et celle du SO n'ont pas lieu au m•me moment. Elles se rŽalisent par rŽglage de la tempŽrature dans le pot catalytique.
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Page 47: Stratƒgies Particulieres
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Ils aboutissent dans le catalyseur o• ils se combinent avec les oxydes d'azote. Ils en prŽl•vent l'oxyg•ne (les NOX redeviennent de l'azote) et sont bržlŽs par conversion catalytique. L'opŽration peut intervenir toutes les 60 secondes environ et durer plusieurs secondes. -
Page 48: Gestion De La Dƒpression
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 10.2. GESTION DE LA DEPRESSION. En mode stratifiŽ, le papillon est ouvert quelle que soit la valeur de l'enfoncement de la pŽdale d'accŽlŽrateur. La dŽpression dans le collecteur d'admission devient insuffisante pour assurer une efficacitŽ suffisante de l'amplificateur de freinage (Isovac). -
Page 49: Fonction Diagnostic Eobd
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 11. FONCTION DIAGNOSTIC EOBD EOBD : European On Bord Diagnosis, diagnostic des Žquipements de dŽpollution. Ce diagnostic permet d'informer le conducteur de la dŽfaillance des Žquipements de dŽpollution. Le syst•me de diagnostic embarquŽ surveille : •... -
Page 50: Fonction Antidƒmarrage
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 12. FONCTION ANTIDEMARRAGE. Le CCM interdit le dŽmarrage du moteur en n'autorisant pas l'injection (se reporter ˆ la docu- mentation correspondante. 12.1. DEVERROUILLAGE DU SYSTEME. A chaque mise du contact, l'authenticitŽ des clŽs est vŽrifiŽe par le BSI. - Page 51 LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Limitation du rŽgime moteur. Ce mode de fonctionnement dŽgradŽ limite le dŽbit de carburant et le dŽbit d'air ; le rŽgime moteur ne peut en aucun cas dŽpasser 2000 tr/mn. Le CCM commande le passage en dŽbit rŽduit lorsqu'un dŽfaut est prŽsent sur un des ŽlŽments suivants : •...
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Page 52: Information Du Conducteur
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 Coupure de la commande du bo”tier papillon motorisŽ. Ce mode interdit le fonctionnement du bo”tier papillon. Le papillon reste fermŽ (position "limp home"). Le CCM r•gle le fonctionnement par le dŽbit injectŽ. Le rŽgime moteur ne peut pas dŽpasser 2000 tr/mn. -
Page 53: Rƒgulation De Vitesse
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 15. REGULATION DE VITESSE. Le dispositif de rŽgulation de vitesse permet de maintenir la vitesse du vŽhicule ˆ une valeur programmŽe, sans que le conducteur intervienne. Il ne peut •tre utilisŽ qu'au dessus de 40 km/h. -
Page 54: Echange De Piéces
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 17. ECHANGE DE PIECES. 17.1. DIAGNOSTIC AVANT INTERVENTION. Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une lecture des mŽmoires du calculateur de contr™le moteur. Avant intervention, pour tout dŽfaut sur le circuit haute pression, contr™ler d'abord le circuit basse pression. -
Page 55: Procƒdures D'apprentissage
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 17.4. PROCEDURES D'APPRENTISSAGE. Apprentissage du CCM ; syst•me antidŽmarrage ˆ clŽ antivol Žlectronique. L'inversion d'un calculateur d'injection entre deux vŽhicules se traduit par l'impossibilitŽ de dŽmarrer les deux vŽhicules. Conditions ˆ respecter pour effectuer un apprentissage du syst•me antidŽmarrage : •... -
Page 56: Procedures De Retour En Garantie
LE SYSTEME D'INJECTION SIEMENS SIRIUS 81 18. PROCEDURES DE RETOUR EN GARANTIE. 18.1. ELEMENTS DU SYSTEME D'INJECTION. Avant retour vers le centre d'expertise, les ŽlŽments suivants doivent •tre obturŽs, placŽs dans un sac plastique et conditionnŽs dans leur emballage d'origine : •...