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la vrille à plat peut avoir deux causes :
> Un frein est tiré trop bas et trop vite (lors d'une mise en virage pour une spirale par
exemple).
> Un frein est tiré trop fort pendant un ralentissement de l'aile (en enroulant un ther-
mique par exemple).
En règle générale, après avoir remonté la poignée de frein tirée trop bas, la MESCAL4
reviendra au vol normal immédiatement et sans perte d'altitude importante. Le filet d'air
s'écoulera alors de nouveau le long de la demi aile qui était non volante. En sortie d'une
longue vrille, il est possible que la voile plonge vers l'avant pour reprendre de la vitesse,
et fasse éventuellement une frontale. Attention, les sellettes à croisillon donneront à la
plupart des ailes une tendance à partir en vrille à plat.
Wingover
Voler en enchainant des virages inversés, de droite à gauche, répétitifs, a pour consé-
quence d'augmenter l'angle d'attaque de la voile. La demie aile haute extérieure au vi-
rage redescend avec un angle d'attaque important, pendant que la moitié basse re-
monte rapidement. Pour réaliser des wingover, il est nécessaire de maitriser l'aug-
mentation de l'angle d'attaque car une trop grande augmentation provoquerait une
fermeture asymétrique violente.
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