Skywalk MESCAL4 Manuel D'utilisation page 17

le taux de chute n'augmente pas, réessayez. Ne vous contentez pas d'appliquer de plus
en plus de frein sans sensibilité. La MESCAL4 entre en spirale avec un angle important
et fait un rapide virage serré. L'inclinaison et le rayon peuvent être contrôlés par le frein
extérieur. Laisser un freinage de l'aile extérieure permet non seulement d'éviter les fer-
metures, mais aussi de contrôler plus facilement le taux de chute. La spirale est l'outil
le plus efficace pour perdre de l'altitude. Elle est avantageuse mais à aussi un inconvé-
nient, le pilote doit être capable de gérer les taux de chute élevés qui en résultent et la
force centrifuge.
attention :
la force centrifuge d'une descente raPide engendre un haut
niveau de stress Pour le corPs, ce qui Peut Provoquer une
Perte de connaissance du Pilote!
Contracter ses muscles abdominaux pendant une descente en spirale aidera le corps
à mieux supporter la force centrifuge pendant cette manoeuvre. Aux premiers signes
d'étourdissement, la descente en spirale doit être arrêtée immédiatement. La perte
d'altitude est rapide et importante pendant une descente en spirale engagée, il vous
faut donc être certain de disposer d'assez de hauteur par rapport au sol pour pouvoir
arrêter cette manoeuvre en toute sécurité́. Pour éviter une grosse abattée en sortie
de spirale, vous devez relever la poignée de frein intérieure au virage tout en tirant lé-
gèrement sur la poignée extérieure haute. La MESCAL4 n'a aucune tendance à rester
en spirale vissée et continue. Pendant une descente en spirale et afin de la contrôler
précisément, le pilote ne doit pas rester assis en position neutre mais au contraire dé-
placer son corps vers l'intérieur du virage. Si la voile ne réagit pas correctement pour
cette manoeuvre, le pilote doit immédiatement sortir de la spirale en déplaçant son
corps vers le côté opposé au virage, tout en tirant progressivement sur la commande
de frein extérieure.
les b :
Les élévateurs B sont abaissés de façon symétrique ( 20 cm ). Gardez les poignées de
frein dans les mains. Le flux d'air sur le dessus du profil se détache largement et le pa-
rapente descend sans abattée. En tirant plus fort sur les lignes la surface diminue et le
taux de chute augmente. Vous pouvez sortir de cette descente rapidement en relâchant
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