Table des Matières
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> Placez soigneusement les deux moitiés de voile l'une sur l'autre, tout en étant certain
que les renforts du bord d'attaque se superposent correctement.
> Pliez ensuite l'aile en allant du bord de fuite au bord d'attaque, en 3 ou 4 sections su-
perposées, d'à peu près même longueur.
> Le bord d'attaque peut être plié une fois sur lui-même, vers l'intérieur en partant du
haut, mais ce n'est pas indispensable. Attention, l'air restant dans la voile devra être chas-
sé par le bord d'attaque et non au travers du tissu.
> Passez la sangle de compression autour de la voile pour la maintenir pliée.
> Rangez l'aile dans son sac intérieur de protection, qui la protègera des fermetures
éclaires du sac à dos et d'éventuels autres objets.
Les matériaux souples utilisés pour la fabrication du sac à dos rendent la marche
agréable avec un bon réglage, sans fatiguer le bas de dos.
> Placez la sellette vers l'extérieur du sac (et pas contre le dos), tête en bas contre la
voile dans le sac, avant de le fermer. La section supérieure du sac à dos offre assez d'es-
pace pour ranger également le casque, la combinaison, les instruments, etc...
Les renforts à l'intérieur du bord d'attaque remplacent avantageusement le bien connu
Mylar. Ces nouveaux renforts apportent de considérables avantages, spécialement pen-
dant le décollage de la MESCAL4. Ils résistent par ailleurs beaucoup plus au pliage, tout
en restant flexibles, et ne demandent aucun entretien spécifique. Il en va de même pour
les renforts situés au-dessus des points de connexion des lignes C.
techniques de descente
Ce manuel ne doit pas être utilisé comme un livre d'apprentissage du vol en parapente.
Pour être en conformité avec les réglementations locales et les lois, l'apprentissage et
l'entraînement doivent être réalisés dans des écoles de parapente certifiées. Les infor-
mations qui suivent ont pour objectif de vous aider à tirer le meilleur de votre
MESCAL4.
sPirale :
Vous pouvez lancer une spirale en tirant de plus en plus sur l'un des freins et déplacer
simultanément le poids vers l'intérieur du virage. Si l'aile ne se met pas en virage et que
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