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le décollage :
Le Mescal4 de Skywalk est très facile au décollage. Maintenez les deux élévateurs A et
les poignées de frein dans vos mains. Pour une meilleure identification, les lignes A et
élévateurs sont de couleur rouge. Les suspentes de frein sont de couleur jaune et les
élévateurs de frein sont de couleur orange. Les poignées de frein ont une sangle vel-
cro pour faire de légères modifications de taille. Maintenez vos bras légèrement sur le
côté et vers l'arrière comme un prolongement des lignes d'élévateurs. Avant le décol-
lage vérifiez que l'aile soit bien préparée et que les conditions soient bonnes. Vérifiez la
direction du vent et les règles de l'espace aérien! Accompagnez les avants vers le haut
et le Mescal4 s'élèvera au-dessus de votre tête. La voile gonfle rapidement. Gardez
le parapente juste au-dessus de votre tête et courez en avant. Vous pouvez ouvrir les
cellules fermées par pompage du côté affecté. Les corrections de caps peuvent en-
suite être faites. Regardez et sentez l'aile correctement gonflée avant de prendre une
décision. Ne prenez pas votre décision finale d'accélérer ou de décoller tant que vous
n'êtes pas absolument certain que l'aile est correctement et uniformément gonflée. Si-
non, arrêtez votre essai de décollage immédiatement! Lors des décollages face voile
et par vent fort, il est possible que le parapente s'élance et se gonfle plus vite que pré-
vu. Vous pouvez éviter cela en vous rapprochant plus ou moins rapidement vers l'ai-
le pendant le gonflage. Nous vous recommandons de pratiquer cette technique de dé-
collage exigeante sur une pente à plat pour vous entrainer! Si vous faites un décollage
face voile, il est conseillé d'utiliser uniquement les suspentes A du centre de la voile.
De cette façon, la voile s'ouvre un peu plus lentement et dans des vents forts vous
n'avez pas à faire face à une traction plus importante.
jet flaPs :
Chacune de nos ailes est équipée de la technologie de Jet Flaps brevetée Skywalk.
L'air est poussé à partir de la partie inférieure de l'aile (zone de pression) à la partie su-
périeure de l'aile (zone sous vide) et circule là-bas avec une vitesse plus élevée. La liai-
son est établie à travers des canaux en forme de volets situés vers l'arrière de l'aile.
La masse d'air qui passe du dessous vers le dessus de l'aile retarde la séparation des
flux. Le décrochage est retardé, la vitesse minimum est inférieure, et le pilote a plus de
marge dans l'angle d'incidence. Ceci est particulièrement important dans les phases
telles que le décollage et l'atterrissage. Les JET FLAPS contribuent également à amé-
liorer les performances de montée car ils vous permettent de tourner très lentement
dans les thermiques avec peu de danger. L'aile peut voler normalement : les JET FLAPS
ne nécessitent pas de technique de contrôle spécifique.
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