Introduction; Le Système De Graissage Automatique - Groeneveld Single Line Manuel General

Système de graissage automatique Single Line
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1. Informations générales
1.1

Introduction

Avec un système de graissage automatique Groeneveld tous les points de graissage d'un véhicule ou d'une machine
sont graissés automatiquement au bon moment et avec la bonne quantité de graisse. Parce que le graissage a lieu
alors que le véhicule ou la machine est en fonctionnement, la graisse appliquée est réparti de façon optimale sur
toute la surface à graisser. Le système de graissage ne nécessite aucune intervention de l'utilisateur pour
fonctionner, en dehors du remplissage périodique du réservoir de graisse.
Les systèmes de graissage automatique Groeneveld sont conçus avec le plus grand soin et testés rigoureusement.
Ceci garantit une durée de vie prolongée et un fonctionnement sans défaut, même dans les conditions de
fonctionnement les plus extrêmes. L'utilisation du bon type de graisse, et des contrôles périodiques sont
indispensables pour le bon fonctionnement du système. Les contrôles périodiques, qui prennent peu de temps et
d'effort, peuvent être effectués au cours de l'entretien normal du véhicule ou de la machine. (Lors d'un entretien
général par exemple). Une sélection rigoureuse des matériaux de construction, rende le système de graissage
presque sans entretien.
ATTENTION
Le système de graissage automatique réduit le temps et les efforts consacrés au graissage manuel de
manière significative. Cependant, n'oubliez pas qu'il peut y avoir des points de graissage qui ne sont pas
desservis par le système de graissage automatique et doivent toujours être graissés à la main.
1.2 Le système de graissage automatique Single Line
Chaque système est constitué d'une pompe avec un réservoir intégré, d'une minuterie (SLT), d'une conduite
principale, d'un ou plusieurs blocs de distribution, de doseurs, de conduites secondaires et de connecteurs. La
graisse est aspirée du réservoir vers la pompe, et est comprimée dans la conduite principale, jusqu'aux blocs de
distribution. Chaque doseur est relié par une conduite secondaire à un point de graissage. Un temporisateur (SLT) ou
un compteur d'impulsions à commande pneumatique ou électrique, en fonction de l'existence d'une alimentation
électrique continu disponible, est utilisé pour déterminer quand le graissage se produit. Généralement, seules les
remorques et semi- remorques sont équipées d'un compteur d'impulsions pneumatique (frein) ou électrique (feux
stop) car elles n'ont généralement pas d'alimentation électrique continue.
Il existe deux principaux types de pompe :
• Les pompes fonctionnant électriquement (avec SLT)
• Les pompes à commande pneumatique (avec SLT ou compteur d'impulsions pneumatique/électrique).
La pompe électrique est utilisée principalement pour des installations sur des véhicules sans air comprimée. Elle est
également utilisée dans les installations où une large distribution de graisse est requise. Le débit de la pompe
électrique est plus grand que celui de la pompe pneumatique pour un temps de fonctionnement identique.
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F217190R01
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